jirka-suchomel
Unikátní čtyřnápravový železniční motorový vůz řady M 290.0. Samonosná skříň na dvou podvozcích s hnacími agregáty, elektromechanický přenos výkonu podle patentu Ing. Sousedíka. Vyroben Tatrou Kopřivnice. V provozu od roku 1936 na trati Praha-Bratislava.
více  Zavřít popis alba 
  • 9.10.2021
  • 32 zobrazení
jirka-suchomel
Vagónka Tatra Studénka vyrobila v r. 1959 dva prototypy. Sériové vozy pak byly označeny řadou M 240.0 a v letech 1963 a 1964 bylo vyrobeno celkem 120 kusů. Vůz má ocelovou svařovanou samonosnou skříň s dvěma oddíly pro cestující s 56 místy k sezení, 46 místy k stání a zavazadlovým oddílem. Stanoviště strojvedoucího jsou opatřena čelními průchozími dveřmi. Skříň je uložena na jednom hnacím a jednom běžném dvounápravovém podvozku. Pohon tvoří vzduchem chlazený přeplňovaný vznětový motor Tatra 930-4 s válci do „V“, který je kardanovou hřídelí spojen s hydrodynamickou tříměničovou převodovkou H 250 M s reverzací. Pohon podvozku je tandemový, to znamená, že je poháněna nápravová převodovka vnitřního dvojkolí a z ní další hřídelí nápravová převodovka vnějšího dvojkolí.V provozu však vozy nevynikaly vysokou spolehlivostí a tak již od r. 1982 byly někde vytlačeny nově dodanými vozidly M 152.0. V pravidelném provozu byly u ČD do konce roku 2002, na Slovensku byl poslední vyřazen v roce 2009. Jak ČD tak ŽSR vlastní několik historických vozidel a provozuje je taky několik nostalgických spolků.

https://www.cdnostalgie.cz/muzeum-luzna/nase-exponaty/-32953/
více  Zavřít popis alba 
  • 9.10.2021
  • 33 zobrazení
  • {POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
phmelnik
více  Zavřít popis alba 
  • červen 2016 až září 2021
  • 40 zobrazení
idealplast
Kategorie: ostatní
více  Zavřít popis alba 
  • 3.2.2014
  • 59 zobrazení
dobromario
  • prosinec 2004 až říjen 2018
  • 99 zobrazení
Obsah pokračuje za reklamou
Pokračujte dolů pro další obsah
mawerick1981
Kategorie: práce
více  Zavřít popis alba 
  • březen 2010 až květen 2013
  • 246 zobrazení
davidstolarstvi
  • květen 2005 až duben 2013
  • 73 zobrazení
metalprojekt
  • 18.12.2015
  • 105 zobrazení
metalprojekt
  • 30.11.2015
  • 152 zobrazení
idealplast
Kategorie: ostatní
více  Zavřít popis alba 
  • 3.2.2014
  • 57 zobrazení
woodintex
více  Zavřít popis alba 
  • červenec 2013 až červen 2018
  • 240 zobrazení
toulafky
Přeprava M 144.004 z Turnova do Chocně
Album z přepravy M 144.004 ,,,Manka,,, do nového domova
Dne 17. 4. 2021

A co to vlastně M 144 je?
Odpověď naleznete zde:

Pro opravy a kontroly trakčního vedení byly objednány dvounápravové motorové vozy ORT 135.7 ve východoněmecké vagónce Waggonbau Görlitz. Vozy byly objednány v počtu dvaceti kusů a označeny jako řada M 144.0.

Vozová skříň je samonosné konstrukce. Skříň je z ocelových plechů, celosvařovaná. Rám je tvořen profily z ohnutého plechu, podlaha je z trapézového plechu.
Prvních šest kusů motorových vozů (M 144.001 – 006) bylo dodáno s motory 6 KDV 14,5 SRW. Tyto byly v roce 1960 nahrazeny motory TATRA T 301.
Vozy M 144.007 – 020 byly dodány v letech 1959 a 1961 již s motory TATRA T 301.

Přezdívka: Mandelinka
Rok výroby: 1957/ výrobní číslo: 61061-4
Výrobce: VEB Waggonbau Görlitz, NDR (východní Německo)
Palivo: diesel
Přenos výkonu: mechanický
Převodovka: čtyřstupňová převodovka Mylius
Maximální rychlost: 70km/h, trvalá pracovní rychlost: 7km/h
Uspořádání pojezdu: A’ 1’
Hmotnost ve službě: 25,2t
Délka celková: 13.100 mm
Šířka: 2.948 mm
Výška: 3.754 mm
Průměr dvojkolí: 940mm
Rozvor náprav: 7.000 mm
Výkon: 99 kW (M 144.001 – 006),
Výkon: 114 kW (M 144.007 – 020)
Motor: 6 KVD 14,5/12 SRW (M 144.001 – 006)
Motor: Tatra T 301 (M 144.007 – 020)
Depo/ DKV: LD Praha Libeň, 1992 zrušena, 1994 ZMŽ Zubrnice, 2014 odkup soukromé vlastnictví – v péči Kolej-klub z. s., Turnov, 2021 odkup soukromé vlastnictví
Majitel: soukromé vlastnictví
Počet vyrobených kusů pro ČSD: 20
Použitý zdroj:
www.zeleznicnipoklady.cz

Foceno telefonem Xiaomi Mi Max 3
více  Zavřít popis alba 
10 komentářů
  • 17.4.2021
  • 103 zobrazení
hasicijanova
Dálková doprava vody Huslenky – Kychová za pomocí samonosných vaků na vodu.
OSH Vsetín okrsek číslo: 6 - Hovězí, Huslenky, Zděchov, Halenkov, Nový Hrozenkov, Stanovnice, Sklárny - Karolinka
Kategorie: ostatníudálosti
více  Zavřít popis alba 
  • 4.10.2019
  • 300 zobrazení
chudman
Montáž z podzimu 2016, kdy jsme splnili přání dámě z pražských Stodůlek. Jednalo se o pouhých 11 metrů plotu, ovšem se samonosnou posuvnou bránou na ruční pohon. Celý plot je v antracitové barvě a doplněn o podhrabové desky 250x20x4. Naši kluci montovali samonosnou bránu vůbec poprvé a nakonec vše dobře dopadlo.
více  Zavřít popis alba 
  • 28.11.2016
  • 75 zobrazení
loboso
Nejstarší katedrála střední Evropy s přístupným samonosným Santiniho barokním schodištěm. Katedrála sousedí s bývalým cisterciáckým klášterem (nyní sídlo firmy Philip Morris ČR a.s.).
více  Zavřít popis alba 
  • 4.8.2017
  • 189 zobrazení
kabelik
Chorvatsko, u ostrova Žirje

Letadlo – střemhlavý bombardér bitevní letoun

Výroba: 1936 – 1944, Německo, firma Junkers

Majitel: Německo, Luftwaffe

Rozměry: rozpětí 13,8 m, délka 11 m, výška 4,23 m, hmotnost 3.205 – 4.320 kg, motor:12-ti válcový řadový motor Junkers Jumo 211D, výkon 1184 koní (883 kW), rychlost 390 km/hod, jedna třílistá vrtule Junkers, o průměru 3,4

Letadlo Junkers JU 87 byl dvoumístný, jednomotorový samonosný dolnoplošník. Kovová kostra křídel, pevných i pohyblivých ocasních ploch byla potažená duralem. Krycí plechy také duralové. Řadový motor s typickým chladičem poháněl trojlistou, dřevěnou vrtuli s nastavitelným úhlem náběhu listů. Podvozek byl pevný.

Letadlo leží v hloubce 27 m na písčitém dně na podvozku. Motor se při nárazu na mořskou hladinu utrhl a leží před letadlem. Trup letadla je velice zachovalý. Zbraně a palubní přístroje byly demontovány a odvezeny chorvatskými potápěči ke zkoumání.
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 27.8.2020
  • 243 zobrazení
hajenas
Katedrála je konventním chrámem bývalého nejstaršího cisterciáckého opatství v Čechách. Katedrála byla vystavěna neznámým tzv. Mistrem sedleckého chrámu v letech 1290 až 1320 a kombinuje severofrancouzskou gotickou katedrální architekturu s německými prvky. Jedná se o styl, který zvýrazňuje výšku a subtilnost stavby, čemuž odpovídá také skrytý opěrný systém. Stavba raně gotického slohu ve tvaru latinského kříže se nedochovala, protože v roce 1421 byl zdejší cisterciácký klášter i chrám vypleněn a vypálen husitským vojskem. V troskách zůstal chrám až do roku 1700, kdy došlo k jeho obnově. Architektem první etapy obnovy byl Pavel Ignác Bayer z Jihlavy, který provedl statické zajištění a snad i koncepci pětilodního uspořádání chrámu. Dalším architektem byl Jan Blažej Santini-Aichl, který dal chrámu jeho současnou podobu. Chrám dostavěl formou barokní gotiky. Jeho dílem je hlavní průčelí s předsíní. klenba hlavní lodi, presbytáře a ramen příčné lodi. Unikátní je samonosná klenba - česká placka a samonosné točité schodiště.
více  Zavřít popis alba 
123 komentářů
  • 14.11.2015
  • 224 zobrazení
prekladys
Kompaktní automobily Willys Aero modelových let 1952-1954 se ve faceliftované podobě modelu 1955 vyráběly v Brazílii, kde od roku 1960 pomáhaly motorizovat tamní cesty.
Automobil se dodával s několika čtyř- a šestiválcovými motory montovanými do samonosné celokovové dvou- nebo čtyřdveřové karosérie rozměrově srovnatelné se Škodou 1200/1201.

Tudor Willys Aero Lark Deluxe na obrázcích v neobyčejně zachovalém původním stavu podstoupil jen kosmetickou renovací šestiválcového motoru s F-hlavou, který z objemu 2,6 litru nabízí výkon 90 koní a uděluje tak vozu maximální rychlost 140 km/h. Jedná se o velmi hbitý malý automobil.
Kategorie: auta
více  Zavřít popis alba 
  • 27.8.2017
  • 35 zobrazení
Reklama