Hledání

1 240 vyhledaných výsledků

35% sleva na vše!
-35 % s kódem

Vytvořte fotoknihy, pexesa, plakáty... do neděle se slevou.
Kód: NakupyOnaDnes

35% sleva na vše!
sdhholesov
V neděli 13. 10. 2019 uspořádal náš SDH charitativní drakiádu se záměrem vybrat, prostřednictvím dobrovolného vstupného, finanční částku na podporu onkologicky nemocných pacientů. Návštěvníci akce měli možnost shlédnout ukázky kaskadérů ze spolku Mapaj z Přerova a zásahu hasičského zásahu JSDH Holešov. Zazpíval Adam "Elvis" Hobza a zpěvačka Gabriela. Na sále hasičárny byla možnost odzkoušet si řízení RC modelů a byla k dispozici spousta dalších aktivit. V kasičce se od návštěvníků nakonec nastřádala částka 8410,-, která byla na konci drakiády předána potřebným. Děkujeme všem návštěvníkům drakiády za účast a přispění na dobrou věc. Foto Lukáš Běčák, Michal Petráš.
více  Zavřít popis alba 
  • včera
  • 3 zobrazení
  • 0
lotusesprit
Pěchotní srub N-S 90 "Vodojem" - Izolovaný objekt II. třídy odolnosti, dvoukřídlý, s dvěmi protitankovými kanóny a dvěma zvony. Objekt těžkého opevnění – pěchotní srub N-S 90 "Vodojem" byl vybudován za řízení ŽSV V. Náchod firmou Lanna, a. s. Praha. Stavebně spadal do podúseku 2/V Babí. Pěchotní srub N-S 90 s kubaturou betonu 1530 m3 a vrtanou studnou do hloubky 92m byl vybudován ve dnech 8.12.1937 – 13.12.1937 za 1 154 077,70 Kč. Objekt má dvě střelecké místnosti – kasematy. Obě se nachází v horním, bojovém patře a v obou byla instalována hlavní výzbroj - protitankové dělo vz.37, ráže 47mm spřažené s těžkým kulometem vz.37 ráže 7,92mm a zdvojený těžký kulomet vz.37, ráže 7,92 mm, která vedly hlavní palebnou přehradu ve směrech k N-S 91 "Rozhledna" ( https://lotusesprit.rajce.idnes.cz/pechotni_srub_n_s_91_rozhledna/ ) vlevo od tohoto objektu a k N-S 89 "Dvoják" - vpravo od tohoto objektu. V horním patře se rovněž nachází vstup do pancéřových zvonů, které sloužily nejen k pozorování okolí objektu, ale i k jeho postřelování lehkým kulometem vz.26 ráže 7,92 mm. Oba zvony byly v průběhu roku 1939 pod oznažením N27 a N28 odvezeny do Třetí říše a oba pravděpodobně skončily v hutích, kde se proměnily v ocel pro říšskoněmecký zbrojní průmysl... Další výzbroj objektu tvořily čtyři lehké kulomety vz. 26 ráže 7,92 mm, které chránily okolí objektu a obvodovou překážku. Osádka srubu v roce 1938 čítala celkem 39 mužů. Srub je v rekonstrukci Klubem pevnostního opevnění (KPO).
více  Zavřít popis alba 
  • minulý pátek
  • 18 zobrazení
  • 1
psytrance007
AMR (také AMRAD) (automatizovaný městský radiotelefon) je mobilní síť vyvinutá v Československu. Byla vyvinuta v pardubické Tesle, zcela nezávisle na vývoji mobilních sítí ve světě. Byla to první mobilní síť v rámci tzv. východního bloku.

Vývoj AMR začal již polovině 70. let minulého století. Nebyla v žádném případě určena pro širokou veřejnost, ale byla určena pro účely správy pošt a telekomunikací, pro komunikaci mezi pracovníky na cestách. Z toho důvodu měla oproti mobilním sítím, tak jak je známe dnes, mnoho omezení.

chyběla automatická lokalizace účastníka, proto bylo při volání nutné zadat UTO, ve kterém se účastník nachází
pracovala pouze se 4 číselným číslovacím prostorem, tzn. maximální počet účastníků byl 9999
nebyly připravovány žádné jiné funkce než příchozí a odchozí hovory
systém neposkytoval zahraniční telefonní spojení
systém nepodporoval účtování hovorů
Díky těmto omezením byl systém poměrně jednoduchý a bylo jej možné rychle implementovat.

Přesto že se jednalo o jednu síť, existovaly v určité době tři takové sítě

experimentální, pracující na frekvenčním pásmu 162/167 MHz
celorepubliková (161/165 MHz)
oblastní (152/157 MHz)
Přepínaní z jedné sítě do druhé nebylo možné bez výměny celého radiového bloku zařízení (ovládací sříňka mohla zůstat původní).

V porovnání se současnými sítěmi, měla AMR síť několik zvláštností:

Protože bylo nepravděpodobné, že by někdo nepovolaný odposlouchával provoz sítě AMR, nebyl tedy kmitočtově modulovaný radiový signál nijak šifrován. S vhodnou radiostanicí či přijímačem bylo možné AMR odposlouchávat stejně jako později NMT systém Eurotelu.
Stejně tak bylo velmi nepravděpodobné, že někdo nepovolaný by vlastnil radiostanici, navíc v provedení, potřebném pro AMR (duplexní). Proto síť nepodporovala žádný způsob autentizace účastníka. Ta se objevila až v roce 1993. Původní účel systému AMR totiž spočíval především v zajištění vzájemného spojení mezi spojovými organizacemi a jejími pracovníky. Z tohoto důvodu nebyla v systému nikdy zavedena tarifikace hovorů. Brzy po zahájení provozu celostátní sítě se radiotelefony AMR rozšířily i mezi mimoresortní účastníky. Byl proto zaveden poplatek za poskytovanou službu, který mimo jiné obsahoval i hovorový paušál a účastníkům byly stanice pronajímány. Zároveň byla zavedena jakási "autentikace" mobilních stanic, komplikující zneužití systému. Tato autentikace ale byla u všech stanic stejná a tak opět nesloužila k určení konkrétního účastníka, ale jen k ochraně systému před zneužitím neoprávněnými voláními.
Několik základních technických informací o systému:

Vzhledem k tehdejší naprosté nedostupnosti integrovaných obvodů pro DTMF volbu v zemích RVHP a zároveň výborným zkušenostem s tónovou signalizací Tesla SELECTIC používal systém naprosto ojedinělou signalizaci a přenos čísla (postupnými tóny).
Vozidlová stanice pracovala s duplexním odstupem -4,5 MHz a VF výkonem 10 W. Používané duplexery (duplexní filtry) byly maďarské výroby, velmi robustní a z kvalitních materiálů.
V rámci jedné sítě a jedné základnové stanice běželo vždy několik tzv. rádiových stvolů. Tyto musel operátor telefonu ručně "zkontrolovat" pomocí voliče stvolů na ovládací skříňce a teprve, když našel volný stvol, bylo možné volat.
Mobilní stanice po rádiu potvrzovala příchozí vyzvánění, takže volající byl informován, zda volání "dorazilo" do vozidla.
Mobilní stanice indikovala ztrátu spojení se základnou.

S provozem experimentální sítě se začalo v roce 1978, v roce 1983 byla spuštěna celorepubliková síť AMR a v roce 1987 byly zprovozněny "oblastní" sítě (cca o rozměru okresů). O rok později byl ukončen provoz experimentální sítě.

V devadesátých letech se mobilní stanice dočkaly "inovace" modernějšími ovládacími skříňkami, s displejem a řízenými mikroprocesorem. Byla to však už jen labutí píseň systému, jeho Achillovou patou byla celková zastaralost návrhu (málo kanálů, chybějící zabezpečení a tarifikace, malá kapacita číslování).

Provoz systému AMR byl definitivně ukončen v roce 1999.
více  Zavřít popis alba 
  • minulý pátek
  • 42 zobrazení
  • 0
mslanzov
  • minulý čtvrtek
  • 5 zobrazení
  • 0
djrr94
Prodám Škoda Roomster 1.4 TDI 59 kW, rok 2007, nájezd 284xxx km, výbava Style, zakoupeno v ČR.

Výbava: ABS, automatická klimatizace Climatronic, ISOFIX, zámek zpátečky Defend Lock, tažné, zadní couvací kamera, rádio s DVD, 2x USB, Bluetooth, Handsfree, mlhovky, nastavitelný volant, posilovač řízení, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, dálkový centrál, přední okna v el., el. zrcátka, vyhřívaná zrcátka, dělené všechny 3 zadní sedačky.

Auto má jasnou historii, bylo zakoupeno 2007 autoškolou v ČR (TuKas), do 2012 a 166xxx km pravidelný servis v TuKas – vše v servisní knížce. Jsem druhý majitel, vozidlo vlastním od 2012. Od té doby servisováno pouze mým známým - mechanikem. Olej a filtry pravidelně měněny po 15tkm. Motor nebyl nikdy čipován, ani jinak upravován. Auto jsem vždy nechával ohřát na provozní teplotu, za studena nevytáčeno. Turbo jsem nechával vždy dochladit. K autu jsou letní alu R15 viz foto a zimní plechy, obě sady pneu tak ještě na sezónu. Velmi nízká spotřeba kolem 5 litrů nafty.

Za mě uděláno:
170xxx komplet spojka, dodělány mlhovky, defend lock, nový kožený volant
180xxx nové turbo, nové letní pneu + alu kola R15, čištění EGR, nová ŘJ, nové čelní sklo
240xxx udělány rozvody, nový snímač otáček na vačce, nový ventilátor klimatizace
250xxx nové tyčky stabilizátorů, silentbloky přední i zadní, geometrie, autobaterie
270xxx nová váha vzduchu, dodělány xenony

Dále jsem dodělal:
Podsvícení nohou u řidiče a spolujezdce digitálním RGB LED páskem.
Nové rádio 2DIN Sony s 2x USB, BT, DVD, Mirrorlink + zadní parkovací kamera. Nové repro JBL vepředu i vzadu. Vytlumení všech dveří. V kufru 4kanál zesilovač JBL + Subwoofer. Reproduktory ve dveřích jsou napájeny zesilovačem v kufru. Investice cca 30k.

Stav odpovídá stáří, co bylo potřeba se udělalo, menší kosmetické vady viz. fotogalerie, aktuálně bez větších investic. Vhodné pro začínající řidiče, nebo jako druhé, praktické auto do rodiny. Prodávám z důvodu zakoupení nového vozu. O ceně jsem ochoten jednat u auta. Autobazary, spekulanti a testovací jezdci prosím nevolat.
více  Zavřít popis alba 
  • minulé úterý
  • 6 zobrazení
  • 0
kzmchotebor
Náš kroužek se zúčastnil akce Kraje Vysočina Dny otevřených ateliérů, kde jsme se prezentovali s naší modulovou železnicí. Bylo možno shlédnout již plně automatizovaný reálný provoz ve stanici a jeho řízení pomocí PC či tabletem. #kzmchotebor, #doa2019, #doavysocina, #dnyotevrenychatelieru
více  Zavřít popis alba 
  • 6.10.2019
  • 107 zobrazení
  • 0
bele
ALB 1364
Úterý 1.října byl den jako malovaný, něco jsme měli k řízení během dopoledne, a tak se nám docela hodila akce Radnice seniorům – komentovaná prohlídka pro zájemce o historii. Zárukou byla i skutečnost, že ji provázeli pánové Jan Řehounek a Jiří Černý.

Zastavení s vyprávěním bylo tuším osm. V Praze nebo v Brně je zvykem dávat si rande *Pod ocasem*, tady to dnes bylo u sloupu, …. a každý také věděl. Historie sloupu a jeho zásadní opravy v posledních letech byla úvodem, následovala radnice, Hlavův dům, Hálkovo divadlo, kaple a socha sv.JN, mlýn F.Šafaříka a Turecká věž, dále zastavení pod hradbami a končilo se na Rejdišti. Člověk si jen uvědomil, kolik krásných a vzácných věcí má kolem sebe. Pánové díky a zase někdy …. :-)
Kategorie: dokumentyměsta
více  Zavřít popis alba 
13 komentářů
  • 5.10.2019
  • 73 zobrazení
  • 9
shcms
Zástupci Sdružení hasičů Čech, Moravy a Slezska včele se starostou Janem Slámečkou se setkali se svými kolegy ze Slovenska. Delegaci Doborovolnej požiarnej ochrany (DPO) Slovenskej republiky vedl prezident Pavol Ceľuch. Společně probírali témata týkající se hasičského sportu, vzdělávání a ochrany obyvatelstva. Prohlédli si také řízení letového provozu na Buchtově kopci a novoměstskou Vysočina arenu.
Foto: Irena Špačková (SH ČMS) a Helena Zelená Křížová (Žďárský deník)
více  Zavřít popis alba 
  • 2.10.2019
  • 21 zobrazení
  • 0
zsskuhrovnb
V rámci volby další vzdělávací cesty jsme s 9. třídou navštívili informační a poradenske středisko úřadu práce, kde jsme absolvovali workshop na téma volba střední školy a přijímací řízení. Poté následovala exkurze ve firmě FAB.
více  Zavřít popis alba 
  • 2.10.2019
  • 60 zobrazení
  • 0
zrzeckaa
Vrátná - Snilovské sedlo (červená) - Pod Chlebom - Chleb - Hromové - Poludňový Grúň - Chrbát Stohu (žlutá) - Medzihilie (červená) - Velký Rozsutec - sedlo Medziholie (modrá) - Pod Tanečnicou (zelená) - Pod Tesnou Rizňou (modrá, zelená) - Pod Pálenicou (zelená) - Sedlo Vrchopodžiar - Štefanová
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 29.9.2019
  • 26 zobrazení
  • 1
videocars
Karoserie: kombi/combi/variant
Rok výroby: 2004 Do provozu: 1/2005
Palivo: Nafta
Stav tach: 296 719 km při 265 112km velký servis motoru.
STK: 6/2020
Počet válců 4
Počet ventilů 8
Točivý moment 310 Nm
Točivý moment 1900 otáčky/min
Obsah výkon: 1896 ccm, 96 kW (130 koní)
Objem nádrže 62 litrů
Barva: Šedá metalíza
Příprava směsi vícebodové vstřikování
Spotřeba - kombinovaně 6.9 litrů na 100 km
Přední brzdy kotoučové s vnitřním chlazením

►►►► Historie Vozu: ►►►►
Vozidlo prodávám jako zprostředkovatel švagrové při prodeji budou doloženy komplet doklady vč.plné ověřené moci nebo převod zajistíme.
Vozidlo ve vlastnictví od roku 2016 doposavad. Vždy bylo o ní řádně pečováno pravidelné výměny olejů po 15tis a pravidelný servis bez ohledu na cenu dílů.

Startuje na otočení i v-20°C

Kosmetické vady a začínající pouze povrchová rez převážně na přední kapotě a mírně na 5dveří viz foto v odkaze. Jinak běžné provozní opotřebení a však plně funkční plně pojízdná pravidelný chod a tah motoru motor špičkový !!!

Zakoupeno nové vozidlo a proto čeká na nového majitele. Vw/Golf/Passat/Škoda/Seat/Audi1.9tdi,66kw,81kw,b5.B5,B5,5,Golf 4,Bora iv,IV,Octavia

Datum prohlídky kontrola tacho.
03.05.2018 Opakovaná 289 723
03.05.2018 Pravidelná 289 722
16.01.2017 Evidencní kont 265 763

★★★★ Za poslední rok 2017-2019 Historie oprav: ★★★★
V roce 3/2017 servis za 14 048 Kč
V roce 6/2018 servis za 17 991 Kč

✔️ Spojková sada s DMF setrvačníkem (VALEO v roce 4/2018)
✔️ Těsnění AGR ventilu/AGR ventil/Rozvody při 265 112km
✔️ Brzdový kotouče (FERODO)/Brzdové destičky
✔️ Nová autobaterie/3D Geometrie/Vyčištěná váha vzduchu
✔️ Čep řízení L/P/Stabilizační tyč
✔️ Hadice plnícího vzduchu/Regulační ventil/
✔️ Regulační ventil plnicího tlaku/Repase startéru a alternátoru
✔️ Oleje a filtry Castrol Magnatec 10W-40 včetně filtrů současně pravidelná výměna oleje + napínací kladka klínového řemene a výměna regulačního ventilu
✔️ Kontrola vstřiků VDO 5/2019/Snímač tlaku sacího potrubí BOSCH
✔️ Turbodmychadlo (Garrett 717858-5009S-repas)
✔️ Snímač teploty chladicí kapaliny/Snímač otáček vačkové hřídele FACET/EPS

Cena po slevě 64 900 Kč na 49 900 Kč

Reálné video a fotky servisu vozu zde:
https://youtu.be/4SKZv7QGz9g

Nedostatky posouzené automechanikem:

Vše v pořádku diagnostika bez závad nic nesvítí nebliká vše super !!! Jen do budoucna při zatočení do prava nepatrně nepatrně dře pravá brzd. destička do prodeje zkusím vyměnit. Rozleštit přední světla zašlé jinak bez chyb…
Kategorie: auta
více  Zavřít popis alba 
  • 29.9.2019
  • 45 zobrazení
  • 0
zrzeckaa
Biely Potok (modrá) - Ostrvné - Podžiar - Pod Tesnou Rižnou - Pod Tanečnicou - Sedlo Medzirozsutce (červená, zelená) - Sedlo Zákres (zelená) - Malý Rozsutec - Podrozsutec - Biely Potok (cca 10 km)
více  Zavřít popis alba 
  • 29.9.2019
  • 18 zobrazení
  • 0
zuzana67
Dnes jsme si měli možnost, díky dobrým lidem, vyzkoušet si řízení osobního i nákladního automobilu. Na závěr jsme se proleteli letadlem.
více  Zavřít popis alba 
  • 27.9.2019
  • 34 zobrazení
  • 0
mmafighter
Stav tach: Najeto originálních, poctivých 260 924km. S čistým svědomím podepíšu nikdy nestočené
STK: 1/2021
Počet míst: 9 následně 9 sedaček
Obsah výkon: 2800 ccm, 93 kW
Nejspolehlivější motorizace silnější verze 93kw bez nákladů bez DPF filtru ještě nesmrtelný motor kdo zná ten ví... Nenáročná na servis za pár kč.
VIN PRO KONTROLU: VF3231CH216026608

►►►► Historie Vozu: ►►►►
Prodávám jako zprostředkovatel mému tchánovi nebo osobně tchán při prodeji budou doloženy komplet doklady vč.ověřenné plné moci k převodu nebo převod zajistíme...
Vozidlo zakoupeno od firmy která se zaměřuje na tryskání, pískování, šopování a sloužilo jako služební okolo Mn. Hradiště proto také nízký nájezd km !!!
Vždy bylo o něj řádně pečováno pravidelné výměny olejů po 15tis dochlazování turba a pravidelný servis.

Proinvestováno spoustu peněz co potřebovala to vždy dostala pokaždé velký servis
Startuje na otočení i v-20°C
Kosmetické vady jinak běžné provozní opotřebení a však plně funkční plně pojízdná ve špičkové kondici pravidelný tah a chod motoru. Celkový stav je velmi velmi seriozní pravidelný servis a údržba jsou zárukou spolehlivosti. Podvozek bez vůle pevný. Vozidlo jsme zbavily koroze opravily udělaly prahy a vystříkali proti korozi podpěhy atd...

V současné době čeká na nového majitele. Totožné s vozy: Ford Tranzit,Citroen Jumper,Fiat Ducato,Mercedes Sprinter,vito,Renault trafic,Master,Vw Transporter,Multivan,caravella,Nissan Primastar,Opel Vivaro atd.
▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬ ▬
24.08.2019 Evidencní 260 924
15.02.2019 Opakovaná 260 678
17.01.2019 Pravidelná 259 446
19.02.2018 Evidencní 240 773
22.12.2016 Pravidelná 233 209
10.03.2015 Evidencní 224 894
06.03.2015 Pravidelná 223 095
12.01.2015 Pravidelná 222 995
29.01.2013 Evidencní 199 222
15.01.2013 Pravidelná 199 016
19.01.2011 Pravidelná 182 203
28.01.2009 Pravidelná 154 590

★★★★ Za poslední rok 2018-2019 Historie oprav: ★★★★

✔ 3D Geometrie/ Rozvody při 255 739km
✔ Repase alternátoru a startéru/Zahrádka na 200kg
✔ Žhavící svíčky/Náplně/ Pěkné zimní gumy na voze
✔ Oleje a filtry 10W-40 včetně filtrů další výměna při 272 115km. Současně pravidelná výměna oleje + napínací kladka klínového řemene a výměna regulačního ventilu/ Hadičky k topení
✔ Výměna vadných prvků na soustavě řízení
✔ Nástřik podvozku/ Oprava prahů/ Tažné na 2 tuny
✔ Budíky na hydraulický podvozek můžete si zvednout dodávku dle možností podle nákladu... Skoro žádný Boxer to nemá... Vynikající věc.

Cena po slevě 89 900 Kč na 64 900 Kč

Možná výměna s oboustranným doplatkem
Cena na výměnu vyšší.... Inzerce platí do smazání. Kdo chce pracovní nebo rodinného minibuse nenáročné nesmrtelné volejte nebo pište
Kategorie: auta
více  Zavřít popis alba 
  • 26.9.2019
  • 37 zobrazení
  • 0
coloraaa
Urbex. Nenápadný rekreační areál je krytí pro přísně utajovaný podzemní bunkr, ze kterého by byl řízen letecký jaderný úder proti Západnímu Německu. Jedná se totiž o záložní velitelské stanoviště 10. letecké armády (VÚ 5625). V případě konfliktu by měli k dispozici 19 jaderných bomb a hlavním úkolem bylo jaderným úderem zničit část sil 2. armádního sboru NSR, dvě řídící a naváděcí stanoviště a část sil německé protivzdušné obrany.
Na rozdíl od Drnova, který byl obranný systém, tak tento byl útočný.
https://coloraaa.rajce.idnes.cz/Bunkr_Drnov_-_Muzeum_studene_valky_a_protivzdusne_obrany
A zde se můžete kouknout když jsem tam byl já.
https://coloraaa.rajce.idnes.cz/VU_5625_Plzen_Byvale_velitelstvi_letectva
https://www.stream.cz/prisne-utajovana-mista/10007470-ceskoslovenska-oblast-51
http://vojenske-prostory.cz/zalozni-velitelske-stanoviste-10-letecke-armady/
Počasí: +19°C, Většinou jasno, mírný jižní vítr.
I na Facebooku.
https://www.facebook.com/groups/T.O.Rosomak/
https://www.facebook.com/groups/bunkry.v.cr/
více  Zavřít popis alba 
  • 25.9.2019
  • 537 zobrazení
  • 3
jackal001
Naarden je hlavní část města s připojenými satelitními obcemi v Nizozemsku v provincii Noord-Holland (Severní Holandsko). Město je situované na dálnici A1 zhruba na poloviční cestě mezi Amsterdamem a Amersfoortem. Železniční stanice Naarden-Bussum je v Bussumu.
Komenský v Naardenu
V Naardenu našel učitel národů, poslední biskup Jednoty bratrské, filozof a učenec Jan Amos Komenský (1592–1670) svůj asyl roku 1670, přijel sem z Amsterdamu, kde bydlel čtrnáct let od roku 1656. Kázal na pozvání svého přítele Lorenze van De Geer, syna Ludviga van De Geer, oba přátelé Komenského finančně podporovali.
Ke zdejšímu klášteru třetího řádu sv. Františka se sirotčincem na severozápadním okraji města (s adresou: Klosterstraat 33) náležel Valonský kostel, či spíše kaple, kterou vysvětil pastor Gottfried Hotton. Tam Komenský kázal a byl 22. listopadu 1670 pohřben. O týden dříve 15. listopadu 1670 zemřel v Amsterdamu. Řeholnice se pravděpodobně o nemocného Komenského při jeho naardenských pobytech staraly.
Řadový náhrobek bez nápisů a bez výzdoby s pořadovým číslem 8 byl dlouho anonymní. Roku 1836 český archeolog a historik Jan Erazim Vocel mylně hrob hledal v hlavním městském kostele a na přilehlém hřbitově. Identifikaci provedl notář a starosta města J.P. de Roeper podle rejstříku hrobů. Finanční sbírka mezi českými vlastenci, řízená učiteli, vedla roku 1871 k pietní úpravě kaple s novým náhrobkem a poprsím Komenského. Při další příležitosti v letech 1928–1929 byly Komenského ostatky vyzvednuty a antropologicky prozkoumány prof. MUDr. Jindřichem Matiegkou.
V letech 1933–1937 došlo k rekonstrukci kaple podle návrhu architekta prof. Ladislava Machoně a prof. Karla Štipla. Hrob překryla nová deska z černého mramoru a celá kaple byla upravena jako československé národní mauzoleum s řečnickým pultem, sedadly a figurální výzdobou (scénami ze života J. A. Komenského) podle návrhů Jaroslava Horejce na mřížích a bronzovým státním znakem na empoře kaple. Před okna kaple bylo instalováno sedm skleněných desek s rytými a leptanými scénami podle návrhu Jaroslava Bendy. Po stranách vchodu do kaple jsou do stěn vsazeny pamětní desky s nápisy, které připomínají návštěvu prezidenta Tomáše Garrigua Masaryka, podíl tělovýchovné jednoty Sokol na zřízení a údržbě památníku a dalších spolků či jednotlivců.
Dodnes je kaple přístupná v rámci Muzea J. A. Komenského (Comenius Museum), které ovšem vedou Holanďané. Sezónní výstavy zde pořádá Muzeum J. A. Komenského z Uherského Brodu.
Každoroční pietní akt u hrobu pořádají velvyslanci České a Slovenské republiky v Nizozemí za účasti různých spolků.
Obdélný dvůr bývalého kláštera a sirotčince je upraven na jednoduchý park s trávníkem a s lavičkami v habrovém loubí na východní straně. V křížení parkových cest stojí na sloupku bronzová busta J. A. Komenského, zhotovená pražským sochařem Josefem Strachovským a dovezená koncem 19. století vlastenci z Čech.
Silueta města Naarden je vyobrazena na české bankovce v hodnotě 200 Kč s motivem J. A. Komenského.
více  Zavřít popis alba 
  • 25.9.2019
  • 11 zobrazení
  • 1
msmorice
  • 23.9.2019
  • 9 zobrazení
  • 0
mato2311
Škoda Octavia II 1,6 MPI , rok 2005,,, Servis pouze Škoda auto

- NEVÍDANÝ STAV KAROSERIE !!!!!!

- Lak původní bez jediného pupínku koroze !!!
- Bez kosmetických vad, tzn. žádné důlky, odřeniny, škrábance.
- Žádné zástřiky !!!

- Pouze garážovaná, nikdy myčka, za ďobu vlastnictvý vosky do dutin.

- najeto 110 000 km. ( ověřeno )
- druhý majitel od roku 2006 ( důchodce )
- nové brzdy ( kotouče a destičky cca 6 000 km )
- rozvody v 90 t ( 6/2017 )
- sada zimních pneu cca 80%
- pravidelné roční výměny oleje ( serviska )

- původ ČR
- servis pouze Škoda auto.
- řádně vedená servisní kniha do posledních km.

- výbava: ABS, posilovač řízení, el okna 2x + zrcátka, rádio… construct -construct
- nemá klimatizaci

Cena 130 000 kč
Kategorie: auta
více  Zavřít popis alba 
  • 22.9.2019
  • 9 zobrazení
  • 0
pavvlast
Krumlovské burčákobraní
VIII. ročník
21.9. 2019 sobota 12:30 - 19:00 hodin

HLAVNÍ PROGRAM

VELTLÍNEK cimbálová muzika
EVELÍNA folkrocková skupina
Ukázky letu dravců
LUCIE revival
I.řízená degustace vín v zámeckém sklepení
Akční šerm NOVUS ORIGO
finalisté pěvecké soutěže LYRA
II. řízená degustace vín v zámeckém sklepení
TEAM revival Martin /SK/
Ohňová show NOVUS ORIGO
CAYMAN
Kategorie: ostatní
více  Zavřít popis alba 
  • 21.9.2019
  • 87 zobrazení
  • 1
jindroval
Dnešní túzu začínáme opět na chatě na Grúni, ze Štefanové stoupáme do sedla Medziholie, z Veľkého Rozsutce do sedla Medzirozsutce a Tesnou Rizňou pod Pálenicu a Vrchpodžiar do Štefanové
Kategorie: krajinapříroda
více  Zavřít popis alba 
15 komentářů
  • 19.9.2019
  • 51 zobrazení
  • 4
vichovskakaple
Splň si svůj sen
Nová kaple ve Víchové nad Jizerou
O stavbě kaple jsem přemýšlel už dlouho. Před deseti lety jsem přivezl pražce a postavil z nich opěrnou zeď na východní straně nad potokem. Požádal jsem sousedy, kteří připravovali základy pro stavbu garáže, o zeminu. Rádi mi ji přivezli a Honzík Jonů mi ji bagrem rozhrnul a vytvořil tak rovnou plochu. Další roky jsem nechal zeminu uležet. O první stavební povolení jsem požádal stavební odbor v Jilemnici před osmi lety. Musel jsem doložit souhlas s provedením stavby od provozovatelů sítí, tj. plynařů, telekomunikace a ČEZu. Správy KRNAP a obce. Pracovnice stavebního úřadu mi však povolení nemohla vystavit, neboť církevní stavba nebyla uvedena ve stavebním zákonu ani v bodu „Ostatní“, kde byl uveden včelín, altán atd.

Čekání a příprava návrhů
Tak jsem se rozhodl, že počkám, až půjdu do důchodu a budu mít dostatek času na přípravu a promyšlení celé stavby. První návrh mi dělal kamarád Jirka Pleva na počítači pro stavební řízení. Další velice zajímavý kontakt jsem dostal od naší šéfredaktorky na ak. malíře Martina Findejse z Havlíčkova Brodu, který se věnuje opravám kaplí na Vysočině. Naše první setkání se uskutečnilo na podzim roku 2014. Prohlédl jsem si jeho realizované kaple v okolí Havlíčkova Brodu. Martin mě však upozornil, že na mou stavbu bude mít čas, až dokončí rozpracované projekty. Uběhl další rok a já jsem mu zavolal, zda se bude moci věnovat přípravě projektu na moji kapli. Stále jsem byl v pořadí, na nic jsem nespěchal, neboť do důchodu jsem měl ještě dva roky. Nechal jsem Martinovi volnou ruku. Na jaře roku 2016 mi Martin zaslal své první návrhy, které vycházely z jeho realizací na Vysočině. Během celého roku jsme návrhy upravovali, až jsme se dobrali k tomu konečnému.
V květnu 2017 jsem ukončil práci v médiích a odstěhoval jsem se na chalupu do Krkonoš. V tomto roce jsem se začal též více věnovat svému koníčku, a to vyřezávání. Od dlátkování jsem přešel k vyřezávání motorovou pilou: první motorovou pilu jsem si zakoupil na podzim 2017 po absolvování kurzu řezby motorovou pilou, který vedl vynikající a dnes nejlepší řezbář Radek Smejkal. Pro motorovou pilu jsem se přímo nadchl. Podařilo se mi postupně sehnat i kvalitní dřevo, a tak jsem mohl začít tvořit. O mé drobné výtvory byl nečekaný zájem. S některými jsem se nestihl ani „pomazlit“, a byly pryč.

Kamení na stavbu
Počátkem roku 2018 jsem začal shánět kámen na stavbu kaple. V okolí byly různé skládky kamení, které naši předkové vysbírali na polích a nyní tvořily hranice mezi jednotlivými poli nebo vyplňovaly různé příkopy, staré cesty a rokle. Ptal jsem se jejich majitelů, ale kdepak…! I když mám, nedám ani neprodám, přestože je nebudu na nic potřebovat. Jednu takovou rokli plnou kamení zarostlou křovím jsem objevil i za vrcholem kopce Chlum. Od pana starosty jsem zjistil vlastníky. Vydal jsem se za nimi a požádal je, zda by mi kamení neprodali. Nejdříve nechápali, proč na stavbu kaple, potom mi řekli, že peněz mají dost, ale kamení nedají ani neprodají. Když jsem jim řekl, ať stanoví cenu, nakonec mě odbyli slovy: Vys…te se na stavbu kaple a najděte si radši ženskou!
Další naděje přišla za měsíc. Soused mi řekl: „Mám v Kruhu hromadu kamení, kterou jsme nakonec nepoužili na stavbu domu, jeď se tam podívat.“ Vyrovnaná kupa břidlice, která tam ležela minimálně dvacet let. Výborně.
„Tak co za ni budeš chtít a kdy si ji budu moci odvézt?“
„Nic za to nechci, stejně to tady potřebujeme uklidit.“
Než jsem stačil objednat odvoz, zastavil se u mě se slovy: „Musím tě zklamat. Tu hromadu mám napůl se švagrem a ten, když se to dověděl, tak řekl, že ji bude potřebovat.“

Základy
Kde byla pravda, nevím. To už jsem ale s kamarádem začal vyměřovat. A kdo vykope základy a udělá základovou desku? Zkusil jsem místní stavební firmu, která byla ochotna zemní práce včetně základové desky zrealizovat. Požádal jsem je o rozpočet. Při pohledu na kalkulaci se mi podlomila kolena: cena 41 600 Kč + 20 % DPH. Počítal jsem tak maximálně s polovičkou! Když vykolíkovaný prostor uviděl soused Eda, povídá: „Co to tady je za opičárnu? Takhle to nejde!“
Přijel, zapálil si cigaretu a začal vyměřovat správnou polohu a velikost. Natloukl obvodní kolíky a lavičky. Na další lať popsal výšky. Nastal nový problém, a sice sehnat bagr. Ptal jsem se různě, ale nikdo neměl čas. Po třech týdnech zasáhl Eda a bagr sehnal. Za hodinu byla díra hotova. Vykopal jsem rýhu pro drenáž a položil husí krk. Druhý den mi přivezli makadam, kterým jsem zasypal díru do výše třiceti centimetrů. Další vrstvu tvořila drť, která se uválcovala, položili jsme kari sítě a zalili dvaceticentimetrovou vrstvou betonu. Základová deska byla hotova a mohla tvrdnout. Odjel jsem na cyklopouť do rakouského Mariazellu a po návratu jsem začal shánět kámen na stavbu. Podařilo se mi jej nakonec získat z vybagrovaného potoku Cedron. Přivezli mi dvě desetitunové tatry kamene. Když to uviděl kameník Pepa Kuba, nevěděl, co má říci. Čekal krásné rovné placáky, ze kterých byl zvyklý stavět zídky. Ale i tak se pustil do práce. Každý den postavil asi dvacet centimetrů výšky v délce dvou metrů. Tak jsem uvažoval, zda to do zimy postavíme. Panovala velká vedra, přes třicet stupňů, a odpolední slunce nám dávalo zabrat. Vybíral jsem Pepovi z hromady vhodné kameny, čistil je vapkou, míchal beton a byl mu k ruce. Po skončení každodenní práce jsem ještě jezdil pro vodu, neboť studánka byla vyschlá. Navečer jsem ještě jezdil pro písek a čistil kramlí spáry. Kdo to nezažil, neuvěří. Utahaní jsme s Pepou byli jako koně…
S přibývající výškou zdí bylo potřeba dalších pomocníků. Kamarádů mám hodně, ale jak se jedná o práci, tak většinou nemají čas. Přesto mi přijel nezištně pomoci na tři dny kamarád Martin z Prahy a později i kamarád Přemek ze Znojma, neboť bylo potřeba připravit a obsluhovat kladkostroj, kterým se vytahovaly kbelíky s kamením a beton. Tak jak docházelo vhodné kamení, jezdil jsem vybírat kameny na skládku do Vrchlabí. Musím poděkovat kamarádovi Pavlu Tzyznovi, který, jak mohl, přistavil vozík a kameny dovezl. Když bylo třeba, vozil jsem je i sám v plastové bedně v autě, aby měl Pepa z čeho stavět. Přemýšleli jsme, jak postavit klenby nad okny. Udělali jsme vnější a vnitřní šablonu s obloukem z polystyrenu, překryli ji kari sítí a tvrdým kartonem a uprostřed podepřeli. První oblouk vydržel a tak jsme postavili i další klenby. Martin se přijel na stavbu podívat a řešili jsme za pochodu další detaily. I když jsme měli někdy odlišné názory na provedení, vždy se nám podařilo nalézt nejlepší řešení.

Kdo udělá vazbu?
Nakonec mě začalo bolet zápěstí a doktor mi předepsal ortézu. Práci jsme na týden přerušili, Pepa vzal manželku do lázní a já jsem mezitím volal panu Pacholíkovi, tesaři, který mi slíbil udělat vazbu. „Kdepak, pane Milický, my máme tolik práce ve Špindlu, že to do Vánoc nestihneme.“ Sliby chyby. A tak jsem zase obvolával tesaře, všichni mě odkazovali na příští rok. A já jsem potřeboval kapli zastřešit, aby do ní nepršelo a nesněžilo. A zase zasáhl ten můj kamarád tam nahoře. V sobotu odpoledne, když jsem vypil kávu, vzal kramli do ruky a šel čistit spáry v klenbách, seděl před kaplí pán na skútru a telefonoval. Když domluvil, povídá, co že to bude. Kaple, odpověděl jsem mu a nabídl panáčka slivovice z placatky. Velice mu chutnala, a jak by ne, vždyť je to naše víchovská. Po druhém panáčku povídá:
„A nemohli bychom si tykat, vždyť jsme skoro stejně staří. Já jsem Vláďa.“
„A já Míra.“
Po třetím panáčku slivovice mě napadla myšlenka, zeptat se ho, jestli nezná nějakého tesaře:
„Vláďo, kdybys znal nějakého tesaře, tak si před něho kleknu a budu ho prosit, aby mi udělal vazbu a zastřešení ještě letos.“
Dal mi ruku na rameno a povídá: „Míro, nepros, já ti tu vazbu udělám. A zadarmo.“
To jsem nečekal. Hned v pondělí po práci jsem zajel nahoru ke Skálom na pilu. A tak majiteli pily, kterého znám ještě z létání a tykáme si, povídám: „Láďo, potřebuji na kapli dvě pozednice, dlouhé 450 centimetrů a pět krovů.“
„Míro, já mám tolik práce, že nevím co dřív. Nech to na jaro.“
Byl jsem neodbytný, a nakonec získal příslib, že mi to do čtrnácti dní nařeže. S Pepou jsme zabetonovali věnec a nechali jej zatvrdnout. Střecha se směrem k oltáři snižuje o půl metru a rozšiřuje o půl metru tak, že bude vypadat trochu jako kýl lodi. Přivezené pozednice Láďa ohobloval, vyzdvihli jsme je na věnec a Láďa si zaměřil jednu výšku na jednom kraji, druhou výšku na druhém kraji, jednu výšku na začátku a druhou výšku na konci a povídá, že si ty trámy odveze k sobě na louku a krovy nařeže. Mezitím jsme s Pepou dozdili čelní stěnu s elipsovitým otvorem pro zvon. V sobotu odpoledne mi volal Láďa, ať mu přijedu pomoct řezat krovy, že mu to jde pomalu. Sedl jsem do auta a v kraťasech a v triku jedu na Roudnici k Láďovi. Tam foukal vítr a bylo podstatně chladněji než u nás dole. Do večera se nám podařilo krovy nařezat, spasovat, očíslovat a rozložit. V neděli jsem chtěl jet do kostela, když mi zavolal Láďa: „Míro, za chvíli s Pavlíkem přivezeme krovy a hned vazbu postavíme.“ Skutečně, za hodinu byly krovy postaveny a všechno pasovalo na milimetr. Prkna jsem měl přislíbena od Romana Fishera z jeho firmy ve Vrchlabí, kde s Pavlem vyřezáváme. V pondělí Láďa přijel s přívěsem a dojeli jsme pro prkna. Vašek od Akátů je z jedné strany ohobloval a vyřízl pero a drážku. Po večerech jsem je natíral. Počasí se začalo kabonit a v pondělí Láďa s Pavlíkem pokryli střechu prkny a navrch přicvakali plachtu. V úterý dopoledne jsem nasadil provizorní žlaby a za hodinu začalo po měsíci opět vydatně pršet. Zase jsem říkal, že to bylo vše načasované na minuty. Ale ty nervy… Kdo to nezažil, neuvěří.
více  Zavřít popis alba 
  • 16.9.2019
  • 27 zobrazení
  • 0
maxiik
Ninja rok 06, tacho 35tkm, 129kW, ladeny vyfuk + origo podsedaky se svodama, padaky, tlumic rizeni Ohlins, Gipro ukazatel rychlosti, nova aku, serizeni vuli, retezovka, sada novych pneu, olej + filtr, 3x klic, servisovana. Bez investic.

Velmi hezka a neznicena, zadne praskliny, nic svarovane, ciste moto. Vyborny stav!

Mozno vymena za BMW GS
více  Zavřít popis alba 
  • 9.9.2019
  • 39 zobrazení
  • 0
ozzy178
Prodám masařku 2,9 v naftě a v automatu rok 1996.

Závady: koroze, silenblok na automatu(při stání se auto klepe), slabší brzdy, stahovačka na pravé straně vzadu a střešní okno nefunguje.

Plusy: zavařené EGR, tažné, nové nivo koule, čepy řízení a klima co funguje.

Do kufru jsem přidal nějaké díly, nové i použité jako bonus.

Bližší info na mailu : ozzy178@seznam.cz nebo na telefonu 723102500

Na splátky ani výměnou NE.
více  Zavřít popis alba 
  • 9.9.2019
  • 171 zobrazení
  • 0
cieslarova
Popis trasy:
Start: Parkoviště Štefanová - Sedlo Vrchpodžiar - Podžiar - Pod Pálenicou - Pod Tesnou Rizňou - Sedlo Zákres - Malý Rozsutec - Medziholie - parkoviště Štefanová
Mapa trasy:
více  Zavřít popis alba 
  • 7.9.2019
  • 18 zobrazení
  • 0
reklama