41

Pochůzka se zástupci pěti stavebních firem, přizvaných k účasti na soutěži na výstavbu úseku H-41, proběhla v místech budoucí výstavby pevnůstek dne 18. června 1937. Nejlevnější nabídku podala plzeňská stavební firma ing. Josefa Jelínka, které byla 7. července 1937 výstavba zadána s tím, že lhůta pro výstavbu 28 pevnůstek činí 80 pracovních dní. Díky váznoucím dodávkám výstroje objektů, dodávaných vojenskou správou, byla výstavba úseku reálně dokončena až 15. listopadu 1937. Velitelem Vojenského stavebního dozoru byl jmenován škpt. pěch. Antonín Smrček od pěšího pluku 11. Kolaudace dokončeného stavebního úseku H-41 pak proběhla ve dnech 17. až 19. března 1938.
Rozmístění jednotlivých řopíků tohoto úseku je poplatné koncepci obrany Šumavy uplatňované při výstavbě opevnění v roce 1937. Celý úsek je tak rozdělen do čtyř vzájemně izolovaných uzávěr kryjících důležité komunikace, přičemž mezilehlý lesní prostor zůstal v roce 1937 neopevněn a postavení řopíků z roku 1937 do souvislé linie byla doplňována až v roce 1938, výstavbou dalších úseků.
Nejzápadněji položeným uzávěrem byla dvojice objektů u osady NOVÝ DVŮR, přehrazující silnici vedoucí od hranic do Zdíkova. Druhou uzávěrou, tentokrát složenou ze tří řopíků, je uzávěra KAMENNÁ HORA, uzavírající silnici Nová Huť - Vimperk. Další uzávěr byl vybudován u osady LIPKA, kde pevnůstky čísel 6 až 18 uzavírají několik lesních cest, ale také železniční trať Vimperk - Lipka a silnici Borová Lada - Vimperk. Nejvýchodněji položená uzávěra se nachází u osady KUBOVA HUŤ, kde řopíky přehrazjí krom železniční tratě Vimperk - Volary také státní silnici ze Strážného do Vimperka.
Do dnešní doby se dochovaly všechny z osmadvaceti vybetonovaných řopíků, přičemž objekty na nejvíce exponovaných místech uzávěr Lipka a Kubova Huť, byly koncem padesátých let upraveny zasypáním jejich týlových stěn a instalací prefabrikovaných vstupních chodbiček PAO, určených pro ochranu posádky objektu v podmínkách jaderného útoku.
S těmito úpravami se zdejší řopíky dochovaly až dodnes.

41. Invelt Rallye Pačejov se jela netradičně v neděli a v pondělí. Poprvé byl tento podnik zařazen do „velkého“ (dvoudenního) mistráku. A povedlo se to parádně díky velice zkušeným pořadatelům včele s ředitelem soutěže Ing. Pavlem Šťípkem . Neděle byla „suchá“, pondělí děs – běs, zima, déšť, bláto, …
Fotil jsem v neděli, v pondělí jsem už nikam nejel, ráno byly v Kladrubech 2 C a pak už jen lilo. Sledoval jsem to na PC a chodily mi SMS z EuroOil teamu.
Nicméně v nedělní I. etapě jsem byl na startu a pak v servisní zóně, potkal jsem se a pokecal s mnoha známými, někteří stále ještě aktivní jezdci, …
Jel se jak „velký mistrák“ dvoudenní MMČR, tak jednodenní mistrovství historických automobilů HA a pohár pravidelnosti historických automobilů
Zázemí jsem měl jako vždy u EuroOil teamu (u Pechů)

Nova salomon papucka 275 ale velkost je 41-42 osmicka!
Papucka top stav
59€

41. sraz www.Renaultclub.cz v Poděbradech 18.-20.9.2020

#41 BMW130i 2.24.987 ;-)))

Tak máme za sebou další úspěšné narozeniny. Potlach jsme zapálili na nopvém campu STARÁ DÁMA, který jsme nalezli u Krokodýlí řeky. Během ohně jsme pokřtili čerstvě vydanou knihu o historii osady a trampování šerifa "Mám vandráka cejch" popřáli Benjamínovi k 20. narozeninám a 22. let společného žití Guglíků...
Druhý den byla tradiční burza /vše za 10 Kč/, promenáda, hry a kulturní představení. Tentokrát jsme se věnovali opeře PRODANÁ NEVĚSTA. Prostě jsme se bavili. Hodně se hrálo zpívalo i pilo. Ještě chci touto cestou poděkovat kamarádům ze SOUMRAKU za pujčení a dovezení operního podia. Tak za rok zase na úpatí Polomených hor, AHOJ!