Hledání: LED

Pro dotaz LED jsme našli 6 943 výsledků.

Náš tip

Stáhněte si Rajče do kapsy!
Rychlejší a jednodušší přístup
k vašim fotkám a videům.

kolopetr
Tentokrát výlet k vodopádu Stuibenfall a do starobylého města Hall. Vodopád leží nedaleko Umhausenu. Na cestě k vodopádu se nachází i Otzi Dorf - skanzen jak mohl vypadat život v době bronzové, inspirovaný nálezem muže z ledu. K vodopádu se můžeme dostat buď po cestě a následné po visutém mostu, nebo po skalách kudy vede ferata. Jedná se o největší vodopád v jižním Tyrolsku
Kategorie: městapříroda
více  Zavřít popis alba 
3 komentáře
  • minulou středu
  • 63 zobrazení
jf93
SEDACÍ SOUPRAVA LUX S LED OSVĚTLENÍM
Kategorie: ostatní
více  Zavřít popis alba 
  • 2.7.2020
  • 10 zobrazení
eledhwen
více  Zavřít popis alba 
  • 1.7.2020
  • 75 zobrazení
smolovaeva
  • 30.6.2020
  • 11 zobrazení
ucbzlin
Červen – to je termín naší již tradiční každoroční víkendové turistické výpravy na Slovensko.
Letos byl naplánovaný výjezd na Liptov. Celosvětová koronavirová nákaza nás však donutila na poslední chvíli změnit plány. A to docela zásadně. Ovšem, když už jsme měli rezervovaný páteční termín, vyhlásil vedoucí, že výjezd bude, i kdyby to mělo být jen do Lukova.
A taky že jo – jelo se DO LUKOVA. Očekávaná pointa je, že šlo o Lukov v Podyjí, ležící mezi Znojmem a Vranovem n.D., takže přece jen regulérní výjezd . . .

1. den / příjezd
Úvodní sraz a kontrola účasti byla na ČS MOL u Vyškova. Hlavní zastávkou však bylo Znojmo a procházka po historických místech – jezuitská kolej, pobočka UCB, Minoritský klášter, Znojemský pivovar, Rotunda sv. Kateřiny (Znojemský hrad v její těsné blízkosti nám unikl) a kostel sv. Mikuláše, jehož budova představuje typickou dominantu Znojma. Přes úmorné vedro jsme si vychutnali i několik vyhlídek na údolí Dyje s železničním mostem či znojemskou přehradu.
Po obědě v italském restaurantu TUSTO nás čekal ještě výstup na radniční věž s vyhlídkovým ochozem. Při návratu na parkoviště jsme se pak ještě prošli podél historických městských hradeb – v místech přilehlého městského parku je původně obklopoval i vodní příkop.
Po příjezdu do Lukova a rozdělení pokojů nás čekal už jen společenský relax u večerní grilovačky.

2. den / neboli pochodový
Snídaně v trávě, příp. v altánku zahájila náročný pochodový den, kdy nás čekalo 17 kilometrů do Vranova. Hned za Lukovem jsme vkročili na území NP Podyjí. Po hodině a půl (5,4 km) jsme dorazili do Čížova. Kromě návštěvnického centra NP Podyjí se tam nachází hlavně vzpomínka na dobu nedávno minulou – podél bývalé tzv. signální silnice je zachovalá část zátaras, tvořených dřevěnými sloupy s drátěným plotem a ostnatým drátem, ponechána jako památník železné opony.
Následoval cca tříkilometrový přesun jižním směrem = na Hardeggskou vyhlídku. Dřevěný altánek na vysokém ostrohu umožňuje působivý pohled na nejmenší město Rakouska pod hradem Hardegg (první zmínka z r. 1145). Český televizní divák jej může poznat třeba ve III. řadě kriminálního seriálu Labyrint. Na této metě jsme si odškrtli třetí hodinu cesty a osmý kilometr, což byla téměř polovina trasy.
Po krátkém oddechu Na Keplech jsme již zamířili k Vranovu. Tento úsek je avizován jako „náročná trasa“ a „pouze pro pěší“. Jeho součástí je totiž část zvaná Pašerácká stezka (!!!). Úzká pěšina se ještě víc zužuje, přechází do kamenného sesuvu a téměř po skalní římse obchází vyčnívající skaliska, vysoko nad strmým údolím Dyje. My jsme ovšem ostřílená turistická skupina, takže jsme úsek absolvovali beze ztrát. Následovala ještě krátká odbočka k přírodnímu útvaru Ledové sluje. Zdejší obelisk zanedlouho uvidíme ještě zdola.
Na rozcestníku Vranovské brány bylo za námi bezmála 13 kilometru a více než 5 hodin pochodu, proto jsme po několika absolvovaných převýšení přivítali návrh na zkrácení zbývající trasy. Vydali jsme se po staré, zarostlé, asi dřívější stezce přímo dolů, sice poměrně strmé, zato však asi o kilometr kratší. V altánu u opuštěného meandru jsme si dopřáli poslední oddych – do Vranova nám zbývalo už jen nějakých 2,5 kilometru. Asi 130 metrů nad námi jsme ještě mohli zahlédnout obelisk u Ledových slují. Během zbývajícího úseku podél Dyje jsme se již mohli kochat pohledem na vranovský zámek. Necelou hodinku, která zbývala do odjezdu zpátečního autobusu, jsme strávili na zahrádce příjemného podniku přímo na vranovském náměstí.
Zatímco (nejen) na Zlínsku řádily silné lijáky, v Podyjí jsme se stále ještě opalovali. V celodenním vedru jsme celou trasu v délce 16,4 km statečně zvládli za celkových 6,5 hodiny. Večer se už sice začalo zatahovat i na Znojemsku, my jsme si ovšem naše večerní posezení vychutnali – a to doslova.

3. den / odjezd
Na dopoledne jsme měli domluvenou prohlídku vranovského zámku, majestátně se vypínajícího vysoko nad městem. Nemůžeme přece při našich cestách kulturně zakrnět. Zámek si „zahrál“ také v několika filmech, snad nejznámější je „Nesmrtelná teta“. Z vnitřního nádvoří je pak báječný rozhled na celý Vranov, těsně sevřený v údolí Dyje (https://www.zamek-vranov.cz).
Dále ještě následovala návštěva nedalekého Pevnostního muzea Vranov, resp. zpřístupněného řopíku Studánka, zrekonstruovaného do stavu roku 1938. Prohlídka vnitřního vybavení, doprovázená odborným výkladem průvodce, byla určitě zajímavá a poučná (http://muzeum-vranov.sweb.cz).
Ke všeobecné spokojenosti následoval oběd v osvědčeném podniku FORMOSA na vranovském náměstí. A bylo by neobvyklé opustit Vranov, aniž bychom navštívili „Moravský Jadran“, jak se také říká Vranovské přehradě (http://www.vranovsko.cz/vranovska-prehrada-jak-vzniklo-toto-vodni-dilo).
Obloha se sice už poněkud kabonila, přesto jsme se prošli po hrázi a dál kolem přístaviště až na visutou lávku přes Švýcarskou zátoku. Přesně uprostřed lávky bylo třeba trochu zaplnit WhatsAp a pak už rychle zpátky, protože začalo regulérně pršet. Na parkovišti jsme se rozloučili a vyrazili individuálně domů. Část výpravy to vzala ještě přes Loucký klášter ve Znojmě, kde se nachází prodejna značkových vín Znovínu (https://www.znovin.cz).
více  Zavřít popis alba 
  • 29.6.2020
  • 53 zobrazení
makatean
Před focením Ohnivýchkruhů jsme s Monikou vyzkoušeli jiné lightrails - měli jsme k dispozici dva švětelné řetězy z led diod napajené bateriemi. Expoziční čas snímků je tři sekundy. #MonikaM#lighttrails
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 28.6.2020
  • 1 694 zobrazení
spkf
Koncert Led Zeppeli Revival Myst.
Kategorie: kultura
více  Zavřít popis alba 
  • 27.6.2020
  • 3 zobrazení
jituul
Klárinka se narodila v r.2006, někdy z jara. Od štěňátka byla v útulku a tam jsme jí s dcerami poznaly. Na podzim t.r.jsme tam začaly venčit všechny pejsky. Klárinka byla na volno, byla poslušná ale temperamentní, potřebovala se vyběhat. V prosinci nám skočila do ledové přehrady, vzaly jsme jí domů usušit a už neměly to srdce jí vrátit zpět do útulku. Tak nám začalo báječných 14let soužití s Klárinkou. Byla miláčkem celé rodiny a všech našich přátel. Chodila s námi dál venčit pejsky na útulek, jezdily jsme na výlety, auto, autobus nebo vlak pro ni nebyl problém.. A těch kilometrů, co jsme spolu nachodily! Nikdy jsem nelitovala, že jí máme. Nikdy nic nezničila, nikoho nekousla. Poslední roky se léčila na srdíčko, odmala měla jaterní dietu. Ve třináctém roce ohluchla ale dál byla skvělým parťákem. Pořídila jsem jí kočár aby jsme se dostaly dál od domu. Protože měla nádor na mléčné žláze, který jí už ohrožoval na životě, přistoupily jsme na operaci. Bohužel ale, její nemocné srdíčko to neuneslo, přestože měla šetrnou inhalační narkozu.. Nepomohlo ani oživování, umřela hodinu po operaci. DĚKUJI, ŽE JSEM MOHLA S KLÁRINKOU ŽÍT ! DĚKUJI TI KLÁRINKO. VĚŘÍM, ŽE SE ZASE POTKÁME......
Kategorie: zvířata
více  Zavřít popis alba 
51 komentářů
  • 26.6.2020
  • 35 zobrazení
empowerinstitute
The wellbeing can be separated from various perspectives as in the feeling of hardware security and furthermore the security of the individuals working in an organization. So in that sense the safeguards accommodated the wellbeing of machines and living creatures are unique. So various classifications of security courses are there. We are one of the main foundation for the preparation of people groups in the security field. HSE consultancy and training Fahaheel have establishes in the two India and abroad. Interestingly, the wellbeing official profession is outstanding amongst other decision and compensation is likewise in this field is entirely eminent. For show signs of improvement work in the security field is to split the assessment led by the Nebosh. Here neboshigc preparing focus kuwait are there to help you for the splitting the assessment by best preparing offered by us. We are preparing the understudies in all courses in the security field , yet the decision of determination obviously is yours. The emergency treatment , the protective driving ,putting out fires and so on are additionally the piece of the security courses.
více  Zavřít popis alba 
  • 23.6.2020
  • 9 zobrazení
sunkacek
Výstava, díky které jsem se vydala do minulosti. Bylo zde 18 vyhynulých tvorů z doby ledové a i 4 kostry, které byly vytvořeny v souladu s nejnovějšími vědeckými poznatky.
Byla to jedinečná možnost podívat se na zvířata zblízka a uvědomit si jejich ohromující velikost.
Během prohlídky běžel i pěkný film o mamutech, pojednávající o jejich drsném životě.
více  Zavřít popis alba 
  • 21.6.2020
  • 3 zobrazení
msholuba
  • 17.6.2020
  • 7 zobrazení
klauzury20
V mé ZOO představuji nejvažnější globální problémy. Mezi ně bych zařadil kácení pralesů, vysychání jezer, tání ledovců, rasismus a nemoc Covid-19. Těchto pět problémů jsem se rozhodl zpracovat.

Kácení pralesů bych zařadil mezi jedny z nejzávažnějších světových problémů. Amazonského pralesa každoročně ubývá o zhruba 10 000 km2. Rostliny a živočichové, kteří tento prales obývali, buďto zahynou nebo si musí najít nový domov v zachovaných částech pralesa. Hlavním důvodem jsou lidé. Lidé kácí deštné pralesy z různých důvodů. Například potřebují dřevo na stavby nebo získávání paliva, nebo kvůli stavbě silnic. Těch důvodů existuje takřka nespočet. Je proto důležité si uvědomovat, že Amazonský prales není nekonečný. Kácení pralesů jsem na svém díle vyobrazil modely, které mají na celou tuto problematiku upozornit. Použil jsem modely kmenů a stromů.

Vysychání jezer patří k dalšímu mému tématu, které jsem zvolil. Příkladem je Aralské jezero, které během 15 let vyschlo téměř o 75% a to díky zásahu lidské činnosti. Lidé odklonili přítok řek, které jezero zásobily vodou, aby se zavlažily suché pláně Kazachstánu. Ztráta takového množství vody teď způsobuje v oblasti chladnější zimy a naopak teplejší a velmi suchá léta. Vysychání jezer jsem vyobrazil na model pouze pomocí písku, který má představovat vyschlá místa. Naopak tam, kde je modro, voda ještě zůstává.

Mezi další téma na globální problémy jsem zařadil tání ledovců. Tání ledovců je globální ekologický problém, který souvisí s oteplováním Země, tedy zájmena se zvýšením skleníkového efektu. Následkem tání ledu se zvyšuje hladina oceánů. Za posledních 100 let to činí téměř 25 cm a bude-li oteplování pokračovat současným tempem vzroste teplota na Zemi o 4,5oC a zvýší se tím hladina světového oceánu až o 58 cm do konce 21. Století. Přímé dopady zvyšování hladiny oceánů by zasáhly zájmena pobřežní oblasti, jež jsou domovem přibližně pětiny světové populace. Tání ledovců jsem vyobrazil na model pomocí obyčejných kamenů, které jsem našel poblíž našeho domova. Pouze jsem je přetřel bílou barvu, aby vypadaly jako ledovec.

Jako další problém je rasismus. Rasismus je ve světě poslední dobou velmi aktuálním tématem. Ve světě se nesmí stávat, aby byl někdo přesvědčený tím, že má určité biologické znaky některé lidské rasy a je tím pádem méně nebo více hodnotným člověkem než ostatní,

kteří tyto znaky nemají. Nesmí docházet k popření rovnosti lidí. Všichni si musejí být rovni. Ve svém modelu jsem rasismus vyobrazil černou a bílou barvu, mezi kterými je červený kříž. Černá a bíla barva představují odlišné rasy a kříž mezi nimi, co se týče rovnosti, představuje, že se nijak nelišíme.

Jako poslední problém jsem zvolil nemoc, která nás postihla v letošním roce. Měla a stále má dopad na celou světovou populaci. Jedná se o COVID-19. Je to infekční onemocnění, které je způsobeno novým koronavirem SARS-CoV-2. Šířit se začal s čínského města Wu-chan a postupně se dostal do více než 180 zemí po celém Světě. Nemoc může způsobit i smrt. Koronavirus způsobil obrovské ekonomické problémy ve všech možných oborech. Například bylo zrušeno několik set tisíc letů, nebo byly například uzavřené všechny restaurace. Omezení se týkalo i prostých lidí. Například studentům se uzavřely školy. Celý svět se na chvíli pozastavil. Ve svém modelu jsem onemocnění Covid-19 vyobrazil pouze 3D nápisem. Jako podklad jsem použil červenou barvu, která symbolizuje nebezpečí a žlutá barva symbolizuje upozornění.

Zkrátka ve svém projektu, který představuje takovou ZOO, jsem chtěl upozornit na několik důležitých problémů, které by se měly řešit, a které jsou především způsobeny lidskou rukou. Lidé, co tuto ZOO navštíví, by si měli uvědomovat, že tu nejsou poslední, a že po nich přijde také nová generace. Za vybrané vstupné, se peníze posílají do neziskových organizací, které se zabývají, jednotlivými problémy, které mám na svém modelu vyobrazeny.
více  Zavřít popis alba 
  • 8.6.2020
  • 43 zobrazení
avanats
  • 6.6.2020
  • 6 zobrazení
finedays
"Jistě víš o jiných studánkách? "Vím o sedmi, řekl Lili." A kde jsou?" Malý, osmiletý sedlák trochu zrozpačitěl, ale odpověděl zřetelně.
" To se nesmí říkat." Tatínek byl překvapený stejně jako já."A proč?"
Lili zrudl, polkl slinu a prohlásil: "Protože studánky se neprozrazujou!" Co je to za nápad, zvolal strýc?" " v tomhle kraji žízně je studánka poklad.
" A pak," řekl Lili bezelstně, " kdyby znali studánky, mohli by z nich pít!" " Kdo?" ......všichni ti pitomci, co chodí na výlety......" No jistě, řekl tatínek," lidé z města jsou nebezpeční, protože nevědí.....
"Když člověk neví," řekl Lili," tak má zůstat doma.
" My ale neznečišťujeme studánky, tak bys nám mohl povědět, kde jsou"
"Já bych rád," řekl Lili, ale je to zakázaný. Ani doma mezi sebou se to neříká....."
"Třeba trochu přehání," řekl strýc."
"Ba ne! Je to pravda! Můj dědeček znal jednu: nikdy ji nechtěl nikomu prozradit...."
" Když jsme byli na poli a v poledne se mělo jíst, děda řekl:" Nedívejte se kam jdu!" A šel, a vrátil se s flaškou ledové vody.
" Tatínek se zeptal: " A nikdy jste se to nedozvěděli?"
" Že prý, když umíral, pokoušel se to tajemství povědět.....Zavolal tatínka a řekl: "Francois, studánka.....studánka......" A bác. bylo po něm....
Nikdy jsme ji nenašli Tak je jedna studánka ztracená...."
" To je ale hloupé mrhání," řekl strýc. "No jo," řekl Lili zádumčivě. "Ale můžou z ní snad aspoň pít ptáci."
( cit. Marcel Pagnol- Jak voní tymián)
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 1.6.2020
  • 35 zobrazení
karelzitko
  • 28.5.2020
  • 10 zobrazení
brumliska
Zlomená ruka, Krkonoše jeden led,
tak hurá do skal bez ledu.....dopadlo to OK
více  Zavřít popis alba 
  • 18.5.2020
  • 227 zobrazení
hlbedroom
Kam v zimě? Do země ledu a ohně, do termálek!
více  Zavřít popis alba 
  • 13.5.2020
  • 103 zobrazení
atana
Závod Vlčat a Světlušek, Dobříš u Příbrami, 8.5. 2002
Race for the youngest scouts. the town of Dobris near Pribram.

Závod
Vlčat „O putovní totem náčelník “
Světlušek „ O putovní vlajku náčelní “

Byl naplánován a také uskutečněn 8.5. 2002 na Dobříši. Z Příbrami odjíždíme v osm hodin ráno, s námi jedou také Světlušky z oddílu Amazonek. V autobuse se potkáváme s osmým dívčím oddílem, takže jsme zaplnily celý autobus.
Na vlastní místo startu z náměstí na Dobříši jdeme po cestě která je značená šipkami.
Šipky nás dovedly až do areálu zemědělského učiliště kde je naše základna. Před vlastním závodem je slavnostní nástup a krátká řeč pořadatelů. Dozvídáme se kudy povede trať a co na nás čeká. Rovněž jsme se rozlosovali která šestka poběží dřív a která později.
Celkem je dvanáct soutěžních hlídek.
Před vlastním startem nás čeká kontrola krojů a vybavení klídky, za tuto disciplínu jsme ztratily jen dva body.
Potom už zbylo několik minut do startu na trať která povede zámeckým parkem.
Pak už jsme plnily nejrůznější úkoly jako například : poznávání stromů a rostlin, poznávání živočichů, přišití knoflíku, zabalení balíčku, zatlučení hřebíků byla tam i překážková dráha i všeobecné znalosti, šifrování, skautské značky. Jako překvapení bylo před cílem skládání puzzle.
Po návratu jsme trochu odpočívali a dali jsme si menší svačinku z vlastních zásob.
Než se všechno spočítalo a vyhodnotilo tak jsme hrály různé hry. Jak v tělocvičně tak i venku na hřišti.
Nadešel čas slavnostního nástupu a vyhlášení výsledků.
Naše šestka byla až pátá. Ale smíšená šestka, kde byli i naši brášci byla druhá. Je to fajn. Avšak do krajského kola nepostupuje, jelikož tuto hlídku tvořily vlčata ze tří oddílů.
Cesta ze závodu na autobus byla trochu rychlá. On totiž závod skončil půl hodiny před příjezdem autobusu do Příbrami. I tak to byl krásný den.
Po příjezdu do Příbrami zjistil bráška Hlemýžď že na závodě ztratil šátek, turbánek i kšiltovku.
I to se stane.
Altmiov

Race
Wolf "O traveling totem chief"
 Firefly "About the traveling front flag"

It was planned and also carried out on 8.5. 2002 in Dobříš. We leave Příbram at eight o'clock in the morning, with us also the Fireflies from the Amazon squad. We meet the eighth girls' section on the bus, so we filled the entire bus.
To the actual starting point from the square in Dobříš, we follow the path marked by arrows.
The arrows led us to the area of ​​the agricultural school where our base is. Before the race itself, there is a ceremonial start and a short speech by the organizers. We learn where the track will lead and what awaits us. We also drew lots which six will run sooner and which later.
There are a total of twelve competition patrols.
Before the actual start, we have to check the costumes and equipment calm down, we lost only two points for this discipline.
Then there were a few minutes left to start on the track that will lead through the castle park.
Then we performed various tasks such as: getting to know trees and plants, getting to know animals, sewing a button, packing a package, hammering nails, there was also an obstacle course and general knowledge, encryption, scout signs. As a surprise, the goal was to put together a puzzle.
After returning, we rested a bit and had a small snack from our own supplies.
Before everything was calculated and evaluated, we played various games. Both in the gym and outside on the playground.
The time has come for the start of the ceremony and the announcement of the results.
Our six was only fifth. But the mixed six, where our brothers were, was second. Its fine. However, he does not advance to the regional round, as this patrol consisted of wolves from three divisions.
The journey from the bus race was a bit fast. He finished the race half an hour before the bus arrived in Příbram. Even so, it was a beautiful day.
After arriving in Příbram, his brother Hlemýžď ​​found out that he had lost a scarf, a turbo and a cap at the race.
That too will happen.
Altmiov
více  Zavřít popis alba 
  • 13.5.2020
  • 80 zobrazení
skrivanovo
B-31 (Iljušin Il-2M3), LX-17, letecký pluk 30, letiště Treinčanské Biskupice, březen - duben 1946

Model Tamiya 1/48 - předpokládaný vzhled předlohy

K 1.8.1945 v Praze-Kbelích se 3. československý bitevní letecký pluk reorganizoval na 3. letecký pluk. Podřízen byl 4. ld. Velitel pluku mjr. let. Mikuláš Guljanič asi do 5.8.1945.
Ve dnech 17.-23.8.1945 se přesunul na letiště Trenčianské Biskupice s letouny Il-2 a cvičnými UIl-2 a jedním kurýrním letounem Po-2.
Letouny pluku nesly označení: velitelský roj "HU", 1. letka "LX", 2. letka "MW" a 3. letka "NV".
K 22.1.1946 přejmenován na Letecký pluk 3
15.2.1946 byl LP 3 přejmenován na LP 30 VÚ 4614. Byl prozatím podřízen 4. ld, než bude podle plánu postavena nová bitevní 8. letecká divize (nebyla postavena).
Byl vyzbrojen bitevním letounem Il-2 a Il-2UTI. Měl 2 letky. Postupně docházelo v důsledku špatného technického stavu k jejich vyřazování. Proto je ve větším množství používán letoun C-2.
3.3.1948 rozkazem prezidenta republiky byl pluku udělen čestný název Ostravský.
Na jaře 1949 zůstalo u pluku jen 5 použitelných letounů.
6.5.1949 velení pluku požádalo představitele Ostravy o svolení používat na letounech pluku znak jejich města, což bylo schváleno 16.5.1949.

Československé letouny nesly zpočátku původní sovětskou kamufláž se třemi kamuflážními barvami na horních plochách a se šedomodrými spodními plochami, ale v průběhu roku 1946 byly opatřeny novým zbarvením tvořeným tmavě zelenou barvou (Smalt Avion 2036 Khaki MNO) na horních a světle modrou (Avion 2036.65) na spodních plochách. Výsostné znaky byly umístěny na obvyklých šesti pozicích - na horních a spodních plochách křídla a na SOP (rudé hvězdy byly přemalovány v srpnu 1945) Od 15. 3. 1946 bylo zavedeno nové trupové označení. Označení příslušnosti k letce bylo provedeno barevným odlišením přední části vrtulového kužele.
více  Zavřít popis alba 
  • 10.5.2020
  • 29 zobrazení
nicolaju
Fotoaparát Canon Eos 500d + TAMRON AF 70-300mm f/4-5,6 Di pro Canon LD Macro 1:2
více  Zavřít popis alba 
  • 4.5.2020
  • 9 zobrazení
husakova-mirka
Obytný automobil Eura Mobil – integra, na podvozku Fiat Ducato 2500 cm3/85 kW.
První uvedení do provozu 16.4 1998.
TP do 06/2021.
Jednoduchý velmi spolehlivý motor, najeto 179 000 km. Rozvody-najeto 3000 km. Servo řízení, brzdy, čepy řízení, ložiska předních kol najeto 1000 km. Pravidelný servis a výměna oleje.
Provozní hmotnost - 3 020 kg
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg
Celková délka 6 050 mm
Šířka - 2 280 mm
Výška 3 080 mm - satelit - 3 150 mm
Rozvor 3 200 mm
Automobil je vybaven funkční motorovou klimatizací kabiny.
Ochrana spodku celého vozu speciálním nástřikem 2018.
Provedena kontrola těsnosti – auto nezatečeno při zkoušce těsnosti ve sprše 6 h – bez zvýšení vlhkosti v interiéru a průniku vody do nástavby.
Revize plynových zařízení 06/2019.
Auto je velice zachovalé, vše funkční, otypováno pro 6 osob na jízdu i spaní, dvoulůžko - spouštěcí v kabině, další lůžka po rozložení sedacích částí.

Po celém obvodu nástavby úložné skříňky a police, šatníková skříň. Lednice s výparníkem –kombinace plyn,/12 V/,230 V. Kuchyňka – plynový vařič, digestoř s osvětlením, dřez. Kompletní osvětlení LED svítidly. Perfektně fungující topení TRUMA (prostor na dvě 10 kg plynové lahve). Nádrž na čistou vodu 100 l, odpadní voda 100 l. Dvojitá vyhřívaná podlaha - zimní úprava (bezproblémový provoz ověřen při-12o C).
Auto je vybaveno okny se zdvojenými skly a vrchním panoramatickým oknem.
Solární panel-dvě trakční baterie (auto je naprosto soběstačné co se týče energii).
Auto je vybaveno televizí z roku 2017, automatický perfektně fungující satelit.
Venkovní markýza, úložné prostory ve zdvojené podlaze.
Nosič na tři kola.
více  Zavřít popis alba 
  • 29.4.2020
  • 96 zobrazení
vojtak20
Dne 15. srpna 2014 vyjel poprvé s cestujícími trolejbus 21Tr ev.č. 3049/II. Byl vypraven na kurz 02522. Trolejbus je původem z Hradce Králové kde jezdil pod ev.č. 40. Odtud byl na podvalníku dne 28.8.2012 převezen do Brna. Než byl vůz zařazen do provozu s cestujícími, prošel generální opravou ve vozovně Komín. Kromě doplnění komponentů RIS dostal vůz také novou podlahovou krytinu ALTRO, klimatizaci Waeco CoolAir CA RT880, světlý lak interiéru, nové zadní sdružená světla v provedení LED podle vozu 22Tr ev. č. 3602, venkovní naddveřní signalizaci dle autobusů Karosa řady 900, výklopnou plošinu a nové potahy sedaček FIURI (včetně žehlícího prkna). Vůz tentokrát nedostal žádné logo na přední podběhy. Původní látkové držáky na madlech byly nahrazeny plastovými. Nátěr je unifikovaný. Trolejbus patří do vozovny Komín. Bez zajímavosti jistě není výše nákladů, které se v součtu (pořízení vozu + celková cena GO) pohybují kolem 2,5 milionu Kč (cca čtvrtina ceny nového vozu).
více  Zavřít popis alba 
  • 24.4.2020
  • 12 zobrazení
vojtak20
Ve středu 11. června 2014 vyjely poprvé s cestujícími autobusy Solaris Urbino 18 III. generace ev. č. 2627, 2624 a 2626. 2627 byl vypraven na odpolední kurz 07712, 2624 po výměně odpoledne na kurz 06018 a 2626 na odpolední kurz 05002. Ostatní vozy z první dodávky byly postupně vypravovány na linky v následujících dnech. Prvních 8 kusů z celkových 36 dorazilo do vozovny Medlánky v úterý 27.5.2014 v ranních hodinách a obdržely evidenční čísla 2623 až 2630. Dodávky dalších vozidel jsou očekávány ve dvou 7 kusových várkách kolem poloviny června. Zbylých 14 vozů z dodávky pro rok 2015 je očekáváno na přelomu roku. Vozy budoucích ev. č. 2623 až 2631 budou zařazeny do vozovny Medlánky, zbylých 13 vozidel (2632 až 2644) bude vypravovat vozovna Slatina.
Autobusy Solaris Urbino 18 pro Brno jsou plně nízkopodlažní 18 m dlouhé kloubové autobusy splňující emisní normu EURO5. Karoserie je vyrobena z nerezové oceli. Pro nástup a výstup cestujících slouží 4 dvoukřídlé dveře, z nichž druhé jsou vybaveny mechanickou výklopnou nájezdovou rampou pro vozíčkáře. Autobus je rovněž vybaven kneelingem. Maximální obsaditelnost autobusu je 165 osob, z nichž 42 je sedících. Solaris Urbino 18 je vybaven motorem DAF PR 228 U1 o výkonu 231 kW a převodovkou VOITH. Sedačky Ideo od firmy Kiel jsou v celoplastovém provedení vyjma žehlícího prkna, které je potaženo červenou koženkou. Nutno podotknout, že plastová sedadla jsou v zimních měsících velmi studené a tvrdé což snižuje kvalitu cestování. Po sedačkách navíc klouže oblečení, což může být nebezpečné zejména v ostrých zatáčkách a při prudkém brždění. Především pro menší děti a důchodce hrozí nepříjemná zranění po pádu ze sadadla. Podlaha je potažena krytinou ALTRO Chroma standardního brněnského vzoru. Kabina řidiče je vybavena klimatizací Konvekta. Vozidla jsou osazena standardním informačním systémem RIS včetně transparentů BUSE s technologií DOT LED. Ventilace prostoru cestujících je zajištěna 4 stropními okny, 4 odsávacími ventilátory a širokými posuvnými okny.
více  Zavřít popis alba 
  • 24.4.2020
  • 12 zobrazení
Reklama