Hledání

91 vyhledaných výsledků

Náš tip

Proměňte svá alba ve fotoknihu!
Ideální jako dárek nebo jen tak na památku.
Levně, rychle, jednoduše.

jam53
Nádraží bylo uvedeno do provozu v roce 1985 na tzv. Holešovické přeložce, která byla budována od roku 1967 a zkolaudována v roce 1980. Tato trať začíná ve Stromovce a napojuje se na trať přes Rokytku v Libni a umožňuje tak spojení trati z Kralup s Hlavním nádražím. Nádraží má tři nástupiště a pět kolejí. Z pravé strany budovy k němu přiléhá autobusové nádraží a v samotné budově je také stanice metra.
více  Zavřít popis alba 
111 komentářů
  • 22.4.2015
  • 207 zobrazení
  • 13
vojtak20
Ve dnech 14.-16.11.2013 probíhal na výstavišti Holešovice v Praze 3. ročník veletrhu Czechbus. Na další fotkách je zachycena na nádraží Praha-Smíchov "polní" technická základna soukromého železničního doprace Regiojet. Poslední fotky jsou z návštěvy Království železnic.
více  Zavřít popis alba 
  • 16.11.2013
  • 67 zobrazení
  • 0
karelbelohlavek
Kategorie: cestování
více  Zavřít popis alba 
  • 31.3.2017
  • 793 zobrazení
  • 1
hajenas
Jednokolejná trať vedla z hlavního nádraží přes železniční most Velká Hrabovka okrajem Žižkova pod vrchem Vítkov do jednokolejného tunelu nad Libeň a směrem do Vysočan. Byla postavena v letech 1870-1872. Z důvodu omezené propustnosti trati a hlavbě Vítkovského tunelu byly skrz vrch Vítkov postaveny 2 tunely a tzv. Nové spojení hlavního nádraží a ostatními tratěmi. Trať byla zrušena v roce 2008. Na tělese bývalé trati byla vybudována cyklostezka, ze které jsou vidět zajímavé zadní trakty žižkovských domů i menších továrních objektů. Stezka je dlouhá necelé 3 km a končí nad Libní.
více  Zavřít popis alba 
93 komentářů
  • 4.12.2012
  • 462 zobrazení
  • 0
jam53
Současná staniční budova, která stojí již ve Vysočanech byla dokončena v roce 1978. Nádraží má 3 nástupiště. Původní budova nádraži Praha - Libeň horní nádraží z roku 1877 se nalézá o 700 metrů na západ již v Libni. Tato budova byla vážně poškozena při bombardování na konci druhé světové války, kdy z ní zbylo jen přízemí a již nevyhovovala dnešnímu provozu.
více  Zavřít popis alba 
84 komentářů
  • 26.1.2015
  • 379 zobrazení
  • 18
jam53
Železniční stanice byla zprovozněna roku 1872 spolu s Turnovsko-kralupsko-pražskou dráhou na trati z Neratovic na dnešní hlavní nádraží v Praze. O rok později (1873) při zprovoznění trati Rakouské severozápadní dráhy z Hradce Králové přes Nymburk na Těšnov v Praze se stalo toto nádraží jejich společnou železniční stanicí. Je jedinou staniční budovou s ostrovním umístěním (mezi kolejemi) v Praze. Kromě širokého podchodu z Podnádražní ulice je budova spojena ještě úzkým podchodem s ulicí U Vinných sklepů na druhé (severní) straně kolejiště. Kolejiště nymburské tratě je před staniční budovou tvořeno čtyřmi dopravními a jednou manipulační kolejí. Na straně turnovské tratě se před budovou nachází pět dopravních a dvě manipulační koleje.
V roce 1972 byla ukončena osobní přeprava na trati na nádraží Těšnov a roku 1984 byl ukončen veškerý provoz na této části tratě. Funkci nádraží Těšnov přebralo dnešní Masarykovo nádraží.
více  Zavřít popis alba 
88 komentářů
  • 4.3.2015
  • 315 zobrazení
  • 10
jam53
Nádraží leží na trati z roku 1882 z Vršovic do Modřan, jejíž jedna větev byla v letech 1895 - 1901 prodlodloužena podle Sázavy do Čerčan a druhá v letech 1895 - 1897 na Dobříš. Původní název železniční stanice byl Braník-Hodkovičky, od roku 1937 Braník a dnešní název nese od roku 1942. Výpravní budova pochází z dob zahájení provozu. Čekárna a výdejna jízdenek je v novější samostatně stojící budově. Nádraží má čtyři dopravní koleje a jednu manipulační. Z nádraží vychází také několik vleček. Do roku 2004 zde byla výchozí a konečná stanice Posázavského pacifiku. V roce 2015 proběhla rekonstrukce nástupišť.
více  Zavřít popis alba 
108 komentářů
  • 11.2.2016
  • 287 zobrazení
  • 24
slavikbezruze
více  Zavřít popis alba 
41 komentářů
  • 12.4.2012
  • 301 zobrazení
  • 1
music-photography
Soubor s dirigentem Lukášem Prchalem změnil tentokráte program. Místo tradiční České mše vánoční "Hej mistře" J.J.Ryby zahrál na Hlavním nádraží v Praze ve Fantově kavárně Státní hymnu, Mozartovo Requiem a Modlitbu pro Martu.
Kategorie: kulturaudálosti
více  Zavřít popis alba 
  • 23.12.2011
  • 270 zobrazení
  • 0
toulavej68
Secesní budova vyšehradského nádraží byla dostavěna v r. 1905 na základě požadavku c. k. ředitelství státních drah.
Cestujícím přestalo nádraží sloužit po zhruba šedesáti letech provozu. Pak začala jeho postupná devastace. Počátkem 80. let minulého století sice tehdejší ČSD nechaly historickou budovu opravit, ale rekonstrukce nedopadla nejlépe, respektive dopadla úplně špatně a nádraží chátrá ještě rychleji. Do loňského roku byla bývalá stanice (teď už jen výhybna) obsazena výpravčím a signalistou, ale po instalaci nového zabezpečovacího zařízení je celý objekt prázdný a devastace nabrala ještě větší rychlost. Dveře dopravní kanceláře mají vytlučená okénka, u jiných dveří dokonce kdosi rozdělal oheň a skoro celá vnitřní část budovy s přístřeškem je zavezena odpadky.
O nádraží byl zájem, jedna firma už dokonce měla smlouvu a vypracovaný projekt, jenže do toho přišlo rozdělení železnice, a prakticky od té doby probíhají tahanice o to, komu nádraží vlastně patří - jestli ČD nebo SŽDC.
Nezbývá než doufat, že se vše včas vyřeší, jinak budovu čeká osud Těšnova..
více  Zavřít popis alba 
17 komentářů
  • 27.2.2016
  • 286 zobrazení
  • 4
zewl
1 komentář
  • 23.8.2007
  • 239 zobrazení
  • 0
jam53
více  Zavřít popis alba 
81 komentářů
  • 30.6.2012
  • 222 zobrazení
  • 1
turistikavylety
Zde nabízím malou vzpomínku a porovnání prostoru...historické foto nádraži...i foto jak vypadá Těšnov dnes. (Použité foto archiv internetu a ČTK)
více  Zavřít popis alba 
2 komentáře
  • 7.7.2012
  • 235 zobrazení
  • 0
amut
Návštěvníci mohli obdivovat parní vlak s lokomotivou 434.2186 (ČTYŘKOLÁK) z roku 1917 nebo historický motorový vůz M 131 (HURVÍNEK)
více  Zavřít popis alba 
3 komentáře
  • 22.9.2012
  • 218 zobrazení
  • 1
jam53
Je nejstarším nádražím parostrojní železnice v Praze i nejstarším provozovaným koncovým (neprůjezdným) nádražím v Evropě. Bylo postaveno v letech 1844 - 1845 jako součást trati Praha - Olomouc. Nádraží mělo původně tři koleje pro osobní a tři pro nákladní dopravu, později po pěti. Od přestavby kolejiště roku 1932 má nádraží čtyři nástupiště se sedmi kolejemi.
více  Zavřít popis alba 
86 komentářů
  • 4.6.2014
  • 208 zobrazení
  • 6
jam53
Nádraží leží na rozhraní Vršovic a Nuslí. Do provozu bylo uvedeno v roce 1882 na trati z Prahy do Českých Budějovic vybudované již roku 1871. V ten samý rok k němu byla připojena dráha do Modřan. Původně soukromá trať do ČB byla v roce 1884 zestátněna.V roce 1899 byla stanice rozšířena. Od roku 1919 přibyla nákladní trať do Libně a seřaďovací nádraží.V 70. letech 20. století proběhla jeho přestavba a v letech 2007 - 8 celková rekonstrukce. Nádraží má 3 nástupiště.
více  Zavřít popis alba 
93 komentářů
  • 9.10.2014
  • 204 zobrazení
  • 18
turistikavylety
Po nádraží Libeň-dolní nádraží..jehož fotogalerii jsem sem nedávno vložil...další z nádraží zaniklé trati na nádraží Praha-Těšnov.
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 29.6.2012
  • 205 zobrazení
  • 0
mbkfish
Secesní budova nádraží Vyšehrad z roku 1905 (autorství není jednoznačně určeno, většinou připisováno arch.Ant. Balšánkovi) přestala svemu účelu sloužit v roce 1960. Pro provoz dráhy je nyní využívána jen velmi malá část. Kolem r.1980 proběhla velmi nezdařilá oprava, která způsobila ještě větší poškození budovy. V roce 2001 objekt vyhlášen kulturní památkou.
Kategorie: architektura
více  Zavřít popis alba 
61 komentářů
  • 27.6.2012
  • 208 zobrazení
  • 3
jam53
Bývalé nádraží z přelomu let 1904 - 1905, které leží na spojovací dráze z roku 1872 z hlavního nádraží na Smíchov a jednokolejné trati do Vršovic nahradilo zastávku, která zde vznikla při zahájení osobní dopravy v roce 1889. Začátkem 20. století byla trať na Smíchov zdvojkolena. V roce 1960 přestalo nádraží sloužit jako železniční stanice a stalo se pouze výhybnou, která byla zrušena v roce 2014. Má tři dopravní koleje. V roce 1980 byla secesní budova neodborně opravena. Od roku 2001 je kulturní památkou. V roce 2001 byla uzavřena nájemní smlouva se soukromnou společností. V letech 2003 - 2006 s ní probíhaly soudní spory o tuto nájemní smlouvu. V roce 2007 koupila budovu jiná firma, která v roce 2008 protiprávně zbourala hrázděnou čekárnu mezi kolejemi. Následovaly její spory s památkáři a Prahou 2 o využití budovy,které trvají dodnes a budova chátrá a chátrá a chátrá...
více  Zavřít popis alba 
86 komentářů
  • 9.2.2017
  • 205 zobrazení
  • 29
jam53
Nádraží bylo postaveno v roce 1877 na tratí z Těšnova do Vysočan z roku 1875. Osobní doprava na ní byla ukončena v roce 1972 a nákladní v roce 1986 v souvislosti s výstavbou stanice metra Palmovka. Bývalá staniční budova, která dnes slouží jako ubytovna Metrostavu, se nachází 80 metrů na západ od stanice metra B Palmovka.
více  Zavřít popis alba 
43 komentářů
  • 14.11.2017
  • 219 zobrazení
  • 26
oldsoft
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 17.3.2015
  • 201 zobrazení
  • 1
jam53
Hostivařské nádraží leží na původní dráze Františka Josefa z Vídně přes České Budějovice do Prahy, která byla zprovozněna v roce 1871. Původně se zde nacházela pouze zastávka. Nádraží bylo zřízeno až v roce 1882. Nádražní budova pochází z roku 1905. Nádraží má šest dopravních kolejí a jednu manipulační. V roce 2015 byla vybudována několik desítek metrů v pravo od starého nádraží dvě nová nástupiště, podchod a osobní pokladna. Stará budova byla v důsledku toho uzavřena.
více  Zavřít popis alba 
80 komentářů
  • 3.12.2015
  • 185 zobrazení
  • 20
reklama