caron
  • 18.11.2021
  • 25 zobrazení
  • {POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
kockysos
21.11.2021 - Dnes jsme přijali kočičku, která se v motoru dostala až na Slovensko! Řidič ji viděl, když parkoval s dodávkou na odstavném parkovišti u Strážovic a pak bohužel až doma, v Nových Sadech v SR, když otevřel motor. Kočička ujela v motoru 150 km. Má trochu popálené tlapky, jinak je v pořádku. Oznamovatelé ji vzali na veterinu a poskytli na několik dní zázemí, než měl pán zase cestu na naši stranu a kočičku přivezl k nám. Pomocí FB zkoušíme vypátrat majitele.
Více  Zavřít popis alba 
  • letos v listopadu
  • 28 zobrazení
bodroteam
Cross country 150 minut dvojice
Více  Zavřít popis alba 
  • 15.11.2021
  • 245 zobrazení
Obsah pokračuje za reklamou
Pokračujte dolů pro další obsah
bodroteam
Cross country 150 minut dvojic
Více  Zavřít popis alba 
  • 8.11.2021
  • 178 zobrazení
svdvo
Z pražského Hlavního nádraží jsme odjeli zastávkovým vlakem PID do Mnichovic. Odtud jsme vyrazili na vycházku, jejíž trasa vedla převážně po Turistické naučné stezce Krásné vyhlídky. Pěší stezka s převýšením 150 m spojuje obce Mnichovice, Struhařov a Klokočná. Projekt vznikl jako záměr tří jmenovaných obcí obnovit historické pěší stezky mezi obcemi, vytvořit mezi nimi spojnice a výsadbou doprovodné zeleně zlepšit ekologickou stabilitu kdysi zcelených ploch polí. Součástí úpravy byla i výsadba křovin a stromů místně přirozených druhů a úprava remízků, které trasu cesty zcela zarostly. NS vede místy, která nabízejí úchvatné výhledy do Středních Čech. Po poledním osvěžení na návsi v Klokočné se skupina, vzhledem k trvalému dešti, rozdělila a já jsem pokračoval se skupinou vedenou RNDr. Štulcem směrem na Struhařov. Ze stanice Struhařov,
U hřiště jsme se vrátili do Prahy linkou 383. Trasa vycházky změřená na mapě 7,1 km.
Zbývající účastníci vyrazili z Klokočné směrem na Tehovec, viz odkaz
https://jirina.rajce.idnes.cz/Cechy_Mnichovice_az_Tehovec_5.11.2021/?utm_source=notification&utm_medium=email&utm_campaign=album-created
Více  Zavřít popis alba 
  • letos v listopadu
  • 92 zobrazení
jirka-suchomel
Areál Javoru 50 byl dokončen v prosinci 1967 a do užívání sovětům předán v prosinci 1969. Na ploše kolem 150 hektarů se nacházelo malé kasárenské město, s kapacitou ubytování až 170 vojáků i s jejich rodinami, autoparkem a dalšími obslužnými budovami. Po roce 1989 se vystřídalo několik majitelů přilehlých objektů. Jsou zde dva zodolněné objekty (obdobně jako u 51 a 52). Zde je druhý....sem se dostat je trochu složitější, ale jde to s velkou dávkou opatrnosti....a příště s lepším světlem.
Více  Zavřít popis alba 
  • 30.10.2021
  • 28 zobrazení
jirka-suchomel
Areál Javoru 50 byl dokončen v prosinci 1967 a do užívání sovětům předán v prosinci 1969. Na ploše kolem 150 hektarů se nacházelo malé kasárenské město, s kapacitou ubytování až 170 vojáků i s jejich rodinami, autoparkem a dalšími obslužnými budovami. Po roce 1989 se vystřídalo několik majitelů přilehlých objektů. Jsou zde dva zodolněné objekty (obdobně jako u 51 a 52). Zde je první z nich....vstup je proražen, takže se do něj dá dostat, ale chce to hodně opatrnosti a hlavně dobré světlo.
Více  Zavřít popis alba 
  • 30.10.2021
  • 32 zobrazení
miroslav3855
známky, briefmarken, stamps
francouzské kolonie
omnibus
bastilla
Více  Zavřít popis alba 
  • 26.10.2021
  • 5 zobrazení
seppak
Lignit (nejmladší a nejméně karbonizované hnědé uhlí) byl v Šardicích objeven r. 1830. První těžba lignitu probíhala z povrchového ložiska. Těžení v jámě se v té době provádělo pouze ručním nářadím. Po r. 1860 se začalo používat parního stroje, dopravní mechanizace vozíků, těžební klece a čerpání vody výtlačným potrubím. V roce 1891 byl provoz na dole zastaven, šachty byly zaplaveny vodou a opuštěny až do roku 1909. Od uvedeného roku díky sklářské firmě Samuel Reich v Kyjově, byla opět zahájena těžba lignitu a doly přešly do jejího vlastnictví. Od roku 1922 pro nedostatek odbytu, nákladnému odvodňování a drahé dopravě uhlí z dolu do Kyjova, byl důl dalších 17 let pod vodou. V r. 1939 zakoupila šardický důl firma Baťa, a.s. ve Zlíně a téhož roku se začalo z jeho odvodňováním. Provoz pak byl zahájen r. 1940, k dolu byla postavena betonová silnice a postavena dřevěná třídírna uhlí. Tříděné uhlí si odváželi odběratelé sami, drobné uhlí odebírala Sklárna v Kyjově a další průmyslové podniky, případně se auty dováženo na nádraží v Čejči, kde se sypalo do vagónů určených k expedici. Během válečných let byl provoz dolu uzavřen a těžba byla obnovena po skončení války. Lignit začala odebírat hodonínská elektrárna. V letech 1951–1953 proběhla výstavba hornických domků. V dubnu 1958 na povrchovém skladišti vznikl požár, při kterém shořely všechny budovy i s dřevěnou třídírnou a veškerým zařízením. V následujících letech bylo ložisko lignitu nově otevřeno v místech zvaných Sviňská dolina, kde vyrostl moderní areál závodu – Důl Dukla. Bylo vystavěno Ústřední expediční a úpravnické centrum se zásobníky a vlečkou vedoucí do elektrárny v Hodoníně. Důl v této době zaměstnával 557 pracovníků. Těžba se zdárně vyvíjela až do roku 1970, kdy důl postihla živelná katastrofa.
V úterý 9. června 1970 hlásila předpověď oblačno, místy přeháňky a bouřky, teplota kolem 24 stupňů. Na odpolední směnu v dole Dukla sfáralo 110 horníků. Po čtvrté odpolední hodině přišel déšť, který se proměnil v průtrž mračen s krupobitím a silným větrem. Vyprahlá krajina nedokázala tolik vody pojmout a následkem byla blesková povodeň. Potoky se vylily z břehů a dravý tok strhával všechno, co mu stálo v cestě. Voda poškodila telefonní i elektrické vedení a vzala s sebou několik mostů. Koryto Šardického potoka, po většinu roku vyschlého, se během chvilky rozvodnilo do stometrové šířky. Voda místy dosáhla až dvoumetrové hloubky. Malý potůček se změnil v dravou řeku. Průtok přesáhl maximální „velkou vodu“ za posledních 100 let zhruba desetinásobně. Velká voda se přihnala na důl Dukla z kopců od Stavěšic údolím Šardického potoka. Podle zápisu z kroniky obce Šardice, se u dolu Dukla vytvořilo velké jezero neustále živené dravým proudem, který si hledal další cestu. Bohužel ji našel uvnitř dolu. Voda protrhla narušené nadloží v místech nad vydobytými prostorami a pronikla do dolu. Na několika místech vytvořila až 60 metrů hluboké krátery. Vodou a bahnem bylo zaplaveno 32 km důlních chodeb. Pod Šardickým potokem je lignitová sloj uložena v hloubce asi 18 m. V 18:28 hod. dostal důlní dispečer zprávu ligafonem od jednoho z horníků, že se do štoly valí voda a je třeba okamžitá pomoc. Bezprostředně po hlášení bylo spojení s ním přerušeno. Důlní dispečer se pokoušel postupně odvolat všechny osádky horníků, ale po 14 minutách od prvního hlášení povodeň přerušila spojení důlního telefonu. Na povrch vyfáralo jen 76 horníků, v zatopeném dole zůstalo 34 chlapů. V jámovém betonovém teleskopu nebyl vybourán průchod pro únikovou cestu. Uvěznění chlapi neměli jak se dostat ven. Na záchranných pracích se kromě JML Hodonín podílely také záchranné sbory z Prievidze, Ostravy a Polska. Kontakt se zatopenými horníky se už přivolaným záchranářům navázat nepodařilo. Obrovské nánosy bahna komplikovaly záchranné práce, které tak postupovaly pomalu. Během prvních 12 dnů od důlního neštěstí našly záchranné týmy jen sedm horníků, všichni byli po smrti. Smutek zasáhl nejen dvoutisícové Šardice, ale i další obce v okolí, kam se muži nevrátili z práce ke svým rodinám. Když se o necelé dva týdny později konala v nedalekých Dubňanech tryzna za horníky, nebyla ještě těla většiny z nich vyproštěna. Vyprošťování dalších těl trvalo celé léto, poslední utopený horník byl nalezen až 15. října 1970. Oficiálně ale jako by se nic nestalo. V době tuhé totality nechtěli komunisté kazit vidinu světlých zítřků špatnými zprávami. Na důlní tragédii bylo uvaleno informační embargo. Reportáž o havárii směli psát jen prověření soudruzi. Komunistický režim tragédii tajil, protože na ní nesl i částečnou vinu, například nevhodně obhospodařované pozemky v dané lokalitě způsobující erozi půdy, zmiňovaný nedostatek únikových cest v dole apod. Většího připomenutí se tragédie dočkala až po roce 1989, kdy u příležitosti 50. výročí byl odhalen pamětní žulový kámen se jmény všech obětí.
Odstraňování následků katastrofy trvalo zhruba rok. Původního rozsahu těžby se pak dosáhlo až po třech letech. V roce 1988 je uváděno 822 pracovníků dolu, z nichž 241 bylo ze Šardic. Po roce 1989 došlo ke změnám ve vedení dolu. Během roku 1992 se v rámci plánovaného útlumu těžby uhlí jednalo o uzavření dolu. K tomu mělo dojít i přesto, že důl měl nejlepší báňsko-technické podmínky, byl rozfárán a z velké části také odvodněn. Ještě v r. 1992 bylo vytěženo 445.457 tun lignitu. Uhlí mělo nejlepší výhřevnost ze všech dolů v revíru Jihomoravských dolů. Hlavním důvodem k uzavření dolu bylo jeho stáří a obsah 2,5 % síry v těženém uhlí. Pracovníkům byla nabídnuta možnost přechodu na vedlejší doly - důl 1. máj v Dubňanech, důl Mír v Mikulčicích, nebo vzít odstupné a hledat si jiné zaměstnání. Tím byla uzavřena více než 150-letá historie dobývání uhlí na Šardicku. Od ledna 1993 začala likvidace dolu. Práce na Dukle byly ukončeny poslední šichtou 29. prosince 1993.
Více  Zavřít popis alba 
29 komentářů
  • podzim
  • 98 zobrazení
misakan
  • 24.10.2021
  • 5 zobrazení
bourlivy
45 komentářů
  • 23.10.2021
  • 58 zobrazení
avedral
  • podzim
  • 7 zobrazení
tomajda43
Po roce čekání došla citovka.
V podobě RC modelu od uznávané Dánské firmy,,Billingboats"Která se zaměřuje nejen stavbou klasických lodí ale i stavebnicema které jsou dokonale přepracovány.Dostanete odměnou plnohodnotnou maketu. Model je z větší části překližka.Obšívka je naimpregnovaná lištová balsa,zbytek mosaz.Ke stavbě doporučuji mít stále po ruce šupleru na mosazné komponenty.
Parametry:
Délka : 1880 mm
Výška 550 mm
Šířka cca 200 mm
Pohon 2x Sped řady 600 stejnosměrné motory
2x regulátory 40A
Standart servo JX/Mg
Zbytek rc spínače
Baterie gelová 12V/10500 mAh
Příprava na zástavbu kouřového modulu vlastní výroby
Osvětlení
Zvukové moduly KRICK
Stavba stále pokračuje.Postupně jsem budu vkládat fotky
Zatím každý den po práci cca 5hodin práce a o víkendech 12 hodin deně
Model je silně přepracován a nedoporučuji začátečníkům.Jen pod dohledem. Plány jsou na každou část stavby v 150 listech.Je potřeba sledovat všechny plány.Jinak se už nevrátíte na určitá místa.Plány řádně prostudovat.
Pokud si stavebnici pořídíte přes modelářskou prodejnu ,dostane se vám krásná přesná laesrem vyřezávaná stavebnice pro dlouhé zimní večery. #koníčky#zábava#ostatní#umělecké
Více  Zavřít popis alba 
  • podzim
  • 21 zobrazení
myvalus87
150
HEI
Více  Zavřít popis alba 
  • 15.10.2021
  • 8 zobrazení
avcvek
Continental slaví 150 let, pro veřejnost připravil vyhlídkové kolo,
Kategorie: ostatníudálosti
Více  Zavřít popis alba 
  • 11.10.2021
  • 29 zobrazení
miruv-autobazar
Mercedes Benz NG - Herpa
Scholler Eis Spezialitaten
Model bez krabičky a bez zrcátek.
Stav viz foto.
Cena 150,-
Více  Zavřít popis alba 
  • 10.10.2021
  • 17 zobrazení
gympl-4c-71-75
  • letos v říjnu
  • 42 zobrazení
Reklama