Hledání: BŘEZEN 2011

Pro dotaz BŘEZEN 2011 jsme našli 4 309 výsledků.
AKCE -30 % s kódem
Užijte si léto
s fotodárky na Rajčeti!
Kód: Leto2020
-30 % na vše
bosahlava
První březnový víkend ve znamení jak běžek (trasa Šerlich - Horní Rokytnice), tak pěší turistiky (Horní Rokytnice - Zemská brána). Povedená akcička!
více  Zavřít popis alba 
5 komentářů
  • 5.3.2012
  • 110 zobrazení
vantom
V sobotu 10.března 2012 se v sále Na Marjánce uskuteční společenský večer - Ples Arachné a Jelenů.
více  Zavřít popis alba 
  • 30.12.2011
  • 106 zobrazení
ropiky1938
Druhý opevňovací plán na výstavbu opevnění na hranicích Československa, schválený poradou na Ředitelství opevňovacích prací 5.6.1936, původně předpokládající výstavbu opevnění na společné hranici s Německem dlouhé přibližně 1500 kilometrů (po anšlusu Rakouska v březnu 1938 pak 2097 km), předpokládal výstavbu těžkého opevnění v podobě pěchotních srubů a dělostřeleckých tvrzí, a objektů lehkého opevnění, v té době představovaného poněkud zastaralými objekty, později označenými "vzor 36". Těch bylo v roce 1936 v rámci jednatřiceti stavebních úseků zadáno k výstavbě celkem 858. Jedním z těchto úseků byl také stavební úsek "V.a" - Kadaň, jehož výstavba byla 21.7.1936 zadána staviteli Jaroslavu Pokornému z Kralup nad Vltavou. Celkem 50 kulometných pevnůstek tohoto úseku bylo roztroušeno po úbočích kopců mezi bývalou obcí Martinov (dnes tato obec již neexistuje, neboť byla zlikvidována v souvislosti se zřízením vojenského újezdu Hradiště, který pokrývá velkou část Doupovských vrchů. Odtud linie klesala do údolí řeky Ohře, to mezi Kotvinou a Kláštercem přibližně kopírovala a dále prošla severně Kadaně a končila u obce Německé Kralupy (dnes již také zaniklé, protože v těchto místech se nachází těžební jáma hnědouhelného povrchového dolu Merkur (dnes důl Nástup).
Jednotlivé pevnůstky byly budovány na místech s dobrým výhledem s možností vedení dalekých paleb. Budovány byly ve třech základních variantách, označených jako typy A, B a C. Zatímco první dva typy byly dvoustřílnové a lišily se především větší tloušťkou stěny a stropu, která je u typu B o 10 cm větší, typ C byl třístřílnový. Výzbroj objektů měly tvořit původně těžké kulomety vz.24 Schwarzlose, případně lehké kulomety vz.26 na pěchotních lafetách. Protože při zkouškách těchto pevnůstek (vybavenými pouze dřevěnými střeleckými stoly) se ovšem zjistilo že u takto uchycených kulometů může docházet ke zvýšeným vibracím zbraně a tím nárůstu nepřesnosti střelby, byl Ředitelstvím opevňovacích prací u Královopolské strojírny v Brně, objednán vývoj a dodávky speciální lafety určené pro tyto objekty. Lafeta měla umožňovat instalaci lehkého kulometu vz.26, těžkého vz.24 a moderního vz.37. Cena jedné lafety byla 6.656,50 Kč za kus a objednáno jich bylo 500. Do září 1938 bylo ale dodáno pouze 200 kompletů těchto lafet (určených především pro objekty na hranicích s Rakouskem a Maďarskem), a zbytek dodávky byl dokončen až po podepsání Mnichovské dohody.
Většina z padesáti pevnůstek vybudovaných v rámci stavebního úseku "V.a" - Kadaň se dochovala až do dnešních dnů. Vyjímkou je posledních 8 pevnůstek na pravém křídle úseku u někdejších Německých Kralup, ty byly zlikvidovány činností povrchového dolu Merkur, a objektů čísel 38 (na němž byla vybudována chata), č.28 (byl zcela zahrnut zeminou při stavbě vodárny) a číslo 30 (rozmetán vnitřním výbuchem, kusy jeho stěn jsou v okolí jeho stanoviště rozmetané dodnes). Menší poškození výbuchem či střelbou má ještě několik dalších pevnůstek a některé objekty jsou využity jako obydlí bezdomovců.
Kategorie: architektura
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 28.12.2011
  • 135 zobrazení
sujapuml
Tlstý javor (1 015 m n. m.) je horské sedlo v hlavnom hrebeni Veporských vrchov. Leží medzi vrchmi Tlstý javor (1 068 m n. m.) a Dlhý grúň (1 061,2 m n. m.). Južné svahy sedla sú zbernou oblasťou Rimavice, Čierneho Hrona a Kamenistého potoka.

Sedlom prechádza cestná spojnica II/529, ktorá spája Brezno s Hriňovou a červeno-značkovaná turistická trasa Rudnej magistrály, vedúca z osady Hronček na Klenovský Vepor (1 338,2 m n. m.).
více  Zavřít popis alba 
  • 26.12.2011
  • 84 zobrazení
sujapuml
Slovenský hucul klub je ekologická nezisková organizácia založená na záchranu a ochranu huculských koní so sídlom v obci Lom nad Rimavicou (okres Brezno). Založená bola v roku 1999 a v súčastnosti ju tvorí cca 30 členov.

Sme ľudia so spoločným záujmom a rôznych vekových kategórií. To sú teda deti, študenti, dospelí a rodiny. Nie je nám ľahostajný osud huculov a nie je nám ľahostajný náš osud (Michal Tučný v piesni – “Tak se ptám, jak chcete žít bez koní?”). Preto sa stretávame a stvárame všetko to, o čom sa na našej stránke môžete dočítať.

Radi uvítame aj Vás v našich radoch. Ak máte záujem stať sa členom Slovenského Hucul klubu, kontaktujte nás, prosím.
více  Zavřít popis alba 
  • 26.12.2011
  • 103 zobrazení
krtek64
Posunutí dosavadního nejpozdějšího výjezdu na kole na Lysou ze 3. na 15.prosince.

Pohled z domova k Beskydům mi prozrazoval, že na Lysé nějaké zanedbatelné množství sněhu je, ale řekl jsem si, že na asfaltu bude již dávno roztátý. Opak se nakonec ukázal pravdou, všude kolem jej totiž bylo daleko méně než právě na té silničce. Po rozcestí U Papežova bylo všechno O.K. a ještě i do první zatáčky. Pak se ukázaly ledové plotny od kraje po kraj, že se málem ani chodit nedalo. Po okraji se pěšky vedle kola dostávám výše, občas na slunných úsecích se i svezu.
Odhaduji aktuální situaci a dle dosavadních zkušeností z Lysé tipuji, že až vyjedu výše, tak bude lépe. Jsou tam nižší stromy, takže slunce se lépe popere s ledem a povozím se více, přesně jako letos na konci března na jaře. Znova byl opak pravdou, ale tou lepší. Ledové plotny se změnily v souvislou sněhovou vrstvu, ta díky uježdění trochu klouzala, ale od pátého km se dalo zase jet. Na Lysé jsem ale i tak s velkým zpožděním a tak se zdržím jen slabou čtvrthodinku a již kolem 15°°raději pádím dolů.

Mám obavy, že k večeru s klesající teplotou by momentálně lehce roztátý povrch mohl rychle zmrznout. Kupodivu sjezd zvládám obstojně, s jednou nohou na pedálu a druhou volně připravenou na to, co kdyby. Asi mám obrovsky dobrou rovnováhu, že mi to celkem šlo, sám se divím. I tak jsem byl rád, až jsem se octl znovu na suché silnici pod rozcestím pod Lysou, konečně zas můžu šlápnout do pedálů, je načase se trochu zahřát. Návrat domů kolem 17.30 hod
Trasa. Havířov - Vratimov - Paskov - FM - Nošovice - Krásná - Lysá hora - Krásná- Dobrá - FM - Sedliště - Václavovice - Havířov - 104 km
více  Zavřít popis alba 
273 komentářů
  • 15.12.2011
  • 315 zobrazení
bvi
Zbouraly se hospodářské budovy a postavila se nová garáž. Kostel svatého Bartoloměje - hlavní oltář a 2 boční oltáře.
více  Zavřít popis alba 
  • 13.12.2011
  • 119 zobrazení
sbormf
  • 13.12.2011
  • 53 zobrazení
colonel32
Dokument i odpovídající fotografie pocházejí z pozůstalosti Jindřicha Černého, jedné z klíčových osobností výstavby obilných sil v bývalém Československu.
více  Zavřít popis alba 
  • listopad až prosinec 2011
  • 1 038 zobrazení
mysticsmile
Jednokolejná železniční trať Skalice nad Svitavou – Chornice byla vybudována na přelomu 19. a 20. století. Svými cca 33 kilometry patří k těm kratším. V minulosti tvořila důležitou dopravní tepnu údolí Malé Hané. V Chornici se větví západně do České Třebové a východně směrem na Prostějov. Dnes se pro ní prohánějí hlavně na svou dobu vydařené a pořád spolehlivé motorové jednotky osobní přepravy 810 vyráběné Vagónkou Studénka do roku 1982. Prošly mnoha inovacemi a nyní jezdí pod vyššími čísly. Stále však jich v původní verzi vozí cestující ještě docela dost.
Na malebném boskovickém nádraží nebývá většinou velké množství čekajících cestujících. Hodně lidí odvedla autobusová a hlavně individuální přeprava osobními vozy. Je to pohodlnější, někdy i levnější. Jinak tomu bylo v neděli 27. listopadu 2011. Po desáté hodině dopolední se nástupiště a rampa postupně zaplnily několika stovkami zvědavců s fotoaparáty a kamerami. Zraky všech se obracely k jihu. Brzy bylo jasné, oč jde. Z dálky se ozývalo chraplavé pískání parní lokomotivy a její příjezd táhlým kopcem od Skalice nad Svitavou prozrazovalo hlasité supění doprovázené hustým černým kouřem. Sklopily se závory na hlavní silnici č. 150 a za chvíli se historický vlak přiřítil za charakteristického skřípání brzd do stanice, kde zastavil, aby se zejména mladí podívali, jak se dříve cestovalo. My starší to máme pořád v živé paměti. Parní vláčky se tudy proháněly ještě v první polovině sedmdesátých let.
Chornický železniční klub pořádal pravidelnou okružní Mikulášskou jízdu z České Třebové přes Letovice, Skalici nad Svitavou, Boskovice, Velké Opatovice, Chornici zpět do České Třebové. Během téměř devítihodinové cesty se na mnoha zastávkách představila parní lokomotiva 423.009 přezdívana Bejček. Tato pečlivě naleštěná stará dáma byla vyrobena v roce 1922 tehdejší První českomoravskou továrnou na stroje v Praze pod číslem 923. Mašina má uspořádání náprav 1 ´D 1 ´, výkon asi 550 kW, přetlak kotle 12 Bar, maximální rychlost 50 kilometrů za hodinu. Je to typická lokomotiva pro kratší regionální tratě. U ČSD dosloužila 4. srpna 1970. Pak ještě šestnáct let pracovala na několika vlečkách. V roce 1986 byla v depu Letohrad opravena, aby reprezentovala při různých předváděcích akcích. Její životnost skončila na jaře roku 2008. Ujali se jí technici Letohradského železničního klubu, jenž byl založen 24. března 1999 jako občanské sdružení. Prošla generální opravou, kotel byl podroben tlakovým zkouškám a stroj opět jezdí v plné kráse pro radost malých i velkých. Díky obětavcům z Letohradu, kteří věnují stovky hodin svého volného času renovacím historických kolejových vozidel, můžeme opět obdivovat šikovnost techniků a dělníků dvacátých let minulého století a připomenout si starou zašlou slávu železniční dopravy.
Ve druhé polovině padesátých let, kdy naše území brázdilo nejvíce parních lokomotiv, se za jediný rok spálilo v jejich topeništích osm milionů tun hnědého i černého uhlí. Výroba parních lokomotiv byla ukončena v plzeňské Škodovce roku 1958, v ČKD Praha 1959. Parní vlaky na našich tratích úplně skončily v roce 1980. Na jejich památku se pravidelně pořádají nostalgické jízdy, mezi něž patří i ta Mikulášská.
Zájemci o svezení z Boskovic do některé ze zastávek nebo až do České Třebové si mohli zakoupit nažloutlé jízdenky z tvrdého papíru ve zvláštní starodávné pokladně zřízené k tomuto účelu. I tyto kartičky si mnozí z nás ještě pamatují. Zde je třeba uvést, že jízdné zaplatí asi 20% celkových nákladů prezentační akce, zbytek uhradí sponzoři.
Kromě uhlí spolyká kotel parní lokomotivy i velké množství vody. V Boskovicích proto přistavili místní hasiči cisternu k jejímu doplnění.
Zastávka trvala asi pětadvacet minut, kdy si mohli zájemci prohlédnout interiér vagónů s typickými dřevěnými lavicemi. Zejména děti využily možnost podívat se útrob lokomotivy na místa strojvedoucího a topiče. I já jsem tam na chvíli proklouznul a nelitoval jsem. Z dvířek roztopeného kotle sálalo horko, bylo cítit příjemnou nasládlou vůni páry. V kabině plné ventilů, trubek, táhel a tlakoměrů jsem si mohl jen povzdechnout: „Tak s tímhle bych neodjel.“
Bylo deset minut po jedenácté, nastal čas loučení s Boskovicemi. Hasiči odpojili hadice, topič přiložil, strojvedoucí otevřel ventily k pístům. Celá souprava se za hlasitého odfukování zahalená oblaky páry a kouře majestátně dala do pohybu táhlým kopcem směrem k další zastávce v Knínicích. Nezbývalo, než zamávat na šťastnou cestu…
Za Boskovice se předváděcí akce zúčastnila místostarostka Ing. Jaromíra Vítková s manželem Ing. Jaroslavem Vítkem, starostou Orla jednoty Boskovice. „Naše město společně s celou řadou partnerů, mezi něž patří především obce, kterými vlak projíždí a velké místní firmy, se též finančně podílelo,“ svěřila se místostarostka právě když historická souprava mizela za obzorem a zůstal po ní jen oblak tmavého dýmu stoupající k protrhané modré obloze.
Více: www.boskovice.cz
http://www.vsphz.cz/
http://www.lzkclub.estranky.cz/
Kategorie: moje fotozprávy
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 27.11.2011
  • 473 zobrazení
fkbanikalbrechtice
Utkání zimního turnaje v Albrechticích 8.3.2008.
více  Zavřít popis alba 
  • 18.11.2011
  • 91 zobrazení
jenos
Kategorie: kultura
více  Zavřít popis alba 
  • 17.11.2011
  • 105 zobrazení
msrehlovice
Kategorie: děti
více  Zavřít popis alba 
  • 16.11.2011
  • 108 zobrazení
teressa19
Zápas UK vs ČVUT
kvalita fotek není nic moc, každopádně to pro mě vyváží perfektní zážitek napětí, radosti a vykřičených hlasivek a je to pouze příprava na březnové finále, protože jsme vyhráli 7:4!!!
více  Zavřít popis alba 
38 komentářů
  • 9.11.2011
  • 129 zobrazení
dahliaji
Výhledy z Erbenky na Chuderov, Dobětice, Krásné Březno v podzimních barvách a oparu
více  Zavřít popis alba 
  • 6.11.2011
  • 50 zobrazení
zholykova
8 komentářů
  • 30.10.2011
  • 266 zobrazení
pruza2
Kategorie: auta
více  Zavřít popis alba 
  • 29.10.2011
  • 175 zobrazení
zholykova
  • 28.10.2011
  • 60 zobrazení
Reklama