kyklop68
Popis instalace osvětlení do nové verze T334.024 Tillig. Sundat kastli a mašinku postavit paticí doleva.Vyjmout krajní závaží a s citem odšroubovat středovou zátěž(kryt motoru)-šroubky dole,vedle dvojkolí.Obě krajní závaží zkrátit na čelech o cca 3mm a v místech horního zkosení rašplí na obou stranách ještě víc vybrousit,kvůli průchodu černého vodiče.Středovou zátěž provrtat vrtákem cca1,5mm skrz,v místech horního zkosení(toto je nejzáludnější práce,takže opatrně,aby se nezlomil vrták a nezůstal zaseklý v otvoru).Vrt by měl vyústit na druhé straně cca ve stejném místě,aby procházel zkoseným místem v krajní zátěži.V pravé(větší)zátěži je třeba ještě vybrousit rýhu směrem dolů,pro průchod modrého vodiče k vyčnívající části sběrného plíšku,který kouká vedle ochozu,vpravo od motoru.Na tuto plošku je lépe předem připájet trochu cínu.Vše začistit,na čela dát oboustraně lepící pásku a tím je hotova příprava závaží.Kapotu v rozích,kam bude zasahovat plato probrousit opatrně,ale co nejvíce to půjde,aby se plato nezadrhávalo při nasazování a snímání kapoty.Vyvrtat otvory světel a vevnitř je co nejvíc rozšířit,aby SMD pěkně svítili.Zevnitř natřít černou barvou,aby nedocházelo k prosvěcení kapoty.Nyní příprava plat.Obě plata zkosit šikmo nahoru podle tvaru kapoty.Levé plato(u patice,se žlutým a bílým vodičem)je třeba provrtat vrtákem 1,5mm těsně nad připájenými vodiči.Všechny vodiče pak s největší opatrností odpájet a prostrčit otvory z druhé strany.Jejich pocínované konce ohnout a připájet zpět na svá místa.Vrtákem 2,5mm provrtat rohy zeleného tištěného spoje ,který nese patici a frézkou opatrně otvor rozšířit-budou procházet dva vodiče.Osadit dekodér(já mám KUEHN N025),pomocí oboustrané lepící pásky přilepit svítící plato k závaží,zkrátit žlutý a bílý vodič na potřebnou délku a oba je připájet na krajní PINy na zeleném tišťeném spoji před paticí.Na pravém platu zkrátit vzdálenější modrý vodič na délku,potřebnou k jeho připájení na plošku druhého(bližšího) modrého vodiče.Ten povede vybroušenou rýhou v závaží ke výčnělku sběrného plíšku.Potom odpájet z pravého plata oba černé vodiče(pozor,kříží se navzájem,takže je nutné toto křížení zachovat).Tyto černé kablíky pak vést od levého plata křížem pod dekodérem,dále horním zkosením levé zátěže,poté vyvrtaným otvorem skrz středový kryt,potom opět zkosením pravého závaží.Pak je nutné tyto vodiče zkrátit na potřebnou délku.To samé modrý vodič zkrátit tak, aby dosáhl přes rýhu na pocínovaný výčnělek sběrného plíšku.Pak vše připájet,vyzkoušet na kolejišti,pak opatrně zkusit nasadit kapotu a můžeme vyjet na trať.
více  Zavřít popis alba 
4 komentáře
  • květen 2011 až leden 2013
  • 2 822 zobrazení
kyklop68
Přestavba BR89 na 312.8500.Nejprve rozebereme mašinku a upravíme kastli.Je třeba ubrousit rohy v přechodu budky a kotle a také případné výčnělky uvnitř budky.Vrtákem odstranit z lamp bílou barvu a lak.Pak provrtat lampy vrtáčkem 0,5mm.Přední podložit,aby se nevyvracely tlakem na vrták a vrtat v ose.Zadní vrtat zešikma,aby se nevrtal trn,který drží lampu v budce.Vedle předních lamp vyvrtat díru skrz ochoz směrem dolů a od vzniklé díry pak vespod profrézovat žlábky šikmo ke středu cca 0,5mm(já to dělám řezacím kotoučem).Lampy vevnitř natřít několika vrstvami bílé barvy kvůli odizolování.To samé žlábky.Pak osadit připravené SMD s připájenými a přetřenými vodiči(používám od přestavníku Zeuke).Přední vodiče vedou skrz lampy a ochoz ,žlábky k hřebínku,který vyrobíme podle obrázků.Je to kousek plošňáku se třemi vodivými poli do nichž jsou vyvrtány díry a v nich zapájena pomosazená struna.Pro pevné uložení hřebínku vyrobíme z 5mm proužku mosazného plechu jakýsi tunýlek(viz.schéma),který zapadne do části kotle směrem k budce a po zabroušení hran kotle utvoří rovinku,pro jeho přilepení.Pak vyzkoušet funkčnost osvětlení přes odpor a zjistit zda někde neprorazilo napětí na kastli.Pozor na polaritu SMD.Já si radši hned po připájení vodičů tyto přetřu různými odstíny barev.Kdo chce může ještě předtím seříznout jeden vzduchojem a nahradit ho posléze novým,umístěným vzadu pod budkou.Pak vše oblepit páskou a přestříkat červené části.Vnitřek budky pro jistotu natřeme silnou vrstvou černé barvy,kvůli izolaci. Nyní pojezd.Kdo chce může vpředu vyfrézovat šachtu na osazení kulisy Peho.Je to pakárna,je nutno vše zalepit,aby někam nenapadaly piliny.Nebo rozebrat pojezd.Vzadu stačí jen přelepit stávající šachtičku se strunkou,aby vznikla rovina.Potom je nutno vyrobit kryt motoru z naohýbaného plíšku,na který přijde nakonec umístit Power pack.Pak osadit protiplochu k hřebínku,kterou tvoří část plošńáku se třemi vodivými poli(viz obrázky).Mezi protiplochu a bronzový plíšek se sběrnými kartáčky nezapomenout vložit SMD odpor.Třeba předem vyzkoušet vodivost a dosednutí strun,aby nikde nic nevadilo a kastle zapadla do pojezdu.Pak vše potřebné oblepit páskou a co je třeba nastříkat načerno.Potom osadit pomocí oboustrané lepící pásky dekodér(mám LENZ Gold mini, jednodušší zapojení pomocí destičky Powerpacku od Fischer Modell,má Zimo pak MX616, který je i menší ),pečlivě promyslet polohu a vedení každého vodiče,poté vyzkoušet,zkrátit a připájet na své místo.Zkontrolovat vše jestli se někde něco nedotýká,protože místa je opravdu minimum.Pak vyzkoušet adresu na progr.koleji a pokud je vše v pohodě projet na kolejišti.Pak na kryt motoru přilepit Power pack ,opět promyslet vedení vodičů,zkráti,připájet.Pro sestavu tohoto zařízení použil sestavu tantalových kondenzátorů 6x 220uF/16V. Po této anabázi je pak možno vyměnit kovové rozvody od JATT za jemnější, plastové od Tilliga. Úprava lokomotivy spočívá v probroušení příčky na krytu podvozku tak, aby zůstaly jen dvě strany. Do nich přijde zasunout kulisa pravítek. Dále je třeba zvětšit otvory na válcích a to tak, že v místě pravítka vytvořit namísto kruhového otvoru jakési "O" a otvor nad ním jen lehce zvětšit, aby prošla klika rozvodu. Ještě je třeba odbrousit na bocích trny, které naznačovaly uchycení rozvodu JATT a namísto nich dobře připájet mosaznou trubičku. Do ní zapadne čep nového rozvodu Tillig. Pak vyzkoušet,aplikovat obtisky,dotvořit co je třeba a ....přeji hezké ježdění.
více  Zavřít popis alba 
  • červenec 2010 až prosinec 2019
  • 1 501 zobrazení
  • {POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}
rockyb
Pár fotek jak jsem plnil kazety CLI-521 inkem od printpro. Kazety jsem navrtal z čela vrtákem o průměru 1mm. Dlouhou jehlou jsem propíchnul houbičku. Důležité je, dostat jehlu za přepážku do druhé komory. Já držím kazetu dnem nahoru a pokud se dostanu za přepážku tak je jehlu vidět.Plním kazety né podle ml, ale tak aby byla komora plná (je to asi nějakých 5ml). Poprvé jsem tam chtěl natlačit 9ml, a ink mi začal vytékat z labyrintu co je na horní straně kazety. Takže plním jen aby nebyl v zadní komoře vzduch, né víc. Pak vytáhnu jehlu. Kazetu vezmu do ruky, dnem dolů a dám pod ní skleničku. Potom na kazetu zmáčknu(prý v ní musí být podtlak, tak proto mačkám ze stran na přední část, kde je houbička. Odkápne třeba jen kapka inku. Dírku nijak nepřelepuji, ink nemůže vytéct.
více  Zavřít popis alba 
  • 11.11.2009
  • 1 058 zobrazení
ulicek1
  • srpen 2014 až leden 2015
  • 901 zobrazení
rampepurdina
Továrna Josefa Volmana (1883-1943) vznikla v roce 1910, rozmachu dosáhla v meziválečném období. Od jednoduchých nástrojů a součástek závod brzy přešel na výrobu vrtacích strojů, ručních lisů, nůžek na plech a podobných výrobků. Později se sortiment rozšířil o další složitější a moderní stroje. Ve druhé polovině 30. let byla u továrny postavena funkcionalistická vila, nyní opravovaná. J. Volman se věnoval též výstavbě bytů pro své zaměstnance - sídliště V Prokopě. Továrna byla zestátněna, přejmenována na TOS (Továrny obráběcích strojů. Na sídlišti u Volmanovy vily vznikly v éře TOSu nové bytové domy v 50. a 70. letech (celé sídliště se jmenovalo Marxovy domy), Volmanova vila sloužila jako podniková školka.
Na podzim (16.11.2013-19.1.2014) bude v Městském muzeu v Čelákovicích výstava o Josefu Volmanovi.
více  Zavřít popis alba 
12 komentářů
  • duben 2013
  • 977 zobrazení
Obsah pokračuje za reklamou
Pokračujte dolů pro další obsah
vasek74
barchetta křídlo MS design.
Snadná přesná montáž na zadní kapotu-
2 šrouby -vrtací šablona+certifikát
více  Zavřít popis alba 
  • 29.3.2009
  • 692 zobrazení
tom61
  • 29.4.2019
  • 496 zobrazení
joeforestpay
  • leden až květen 2017
  • 500 zobrazení
fo3
Na druhý ročník country festivalu přispěly tito sponzoři: generální sponzor Severočeské doly a.s., Kebek Chomutov, zemědělská farma Hlaváček, Oren - vrtací nástroje, obec Boleboř, pneuservis Lubas Most, Liane - výroba reklamy Chomutov, Jan Volhejn - FO3 Boleboř
více  Zavřít popis alba 
  • 30.6.2007
  • 465 zobrazení
fo3
Na první ročník country festivalu přispěly tito sponzoři: Severočeské doly a.s., Kebek Chomutov, Zenmědělská farma Hlaváček, Oren - vrtací nástroje, Mikro region San Sebastian, Obec Boleboř, Pneuservis Lubas Most, Liane - výroba reklamy Chomutov, Ranč u Matěje, Pneuservis Impest s.r.o. Louny, Auto pneuservis Fast Bird Praha, Jiří Vlk, Jan Volhejn - FO3 Boleboř
více  Zavřít popis alba 
  • 446 zobrazení
rosiamontana
Orlea, Rakosi, Verkes, Rizna, Irina, Gauri... V Rosia Montaně jsme strávili se Švorcákem necelý týden. Hlavním cílem prvního dne byla slepá jáma 1. máje na Orlee, zjistit hlavní dobývkový tah na hlavní štole a prozkoumat místní komory. Co se může jevit jako zcela zbytečná věc nabývá jiných dimenzí v porovnání s tím, že ani bývalý, ani současný ředitel dolů neví, v jakém stavu komory jsou. Oblast je zcela opuštěná od roku 1975 a i plány jsou zachovány jen ve fragmentech původních složek. Narozdíl od komor byla oblast nejvzdálenějších dobývek prakticky nevyšrocena - několik kusů vrtacích kladiv a hromady náhradních dílů byly přístupny v betonových skladech. Zároveň je oblast protékána vodou, která unáší oxidy a hydroxidy železa a spolu s bakteriemi tvoří mohutné hrázky. Za pár desítek let vydobyté žíly zmizí pod nánosy "okrů". Mimochodem v jedné z dobývek jsme našli schovaný rozbrušovací stroj. Další metou v Rosia Montaně byla štola Irina (původně Arpád), která obsluhovala dobývky na významné stříbrné žíle na Carnicu. Objevili jsme relativně nedávno odkopaný vchod a štola "táhla". Uvnitř čekalo překvapení v podobě pěti závalů, přičemž poslední byl sice zmáhatelný, ale znamenalo by to zajistit strop. Obrátili jsme pozornost ke štole Rákosi (kde jsem sice osobně byl mnohokrát, ale vždy bez mapy). Podle mapy jsme lokalizovali odbočku pod Cetate a dlouho jsme přemýšleli, jak bylo možné ji několikrát v minulých ročnících minout. Ve štole Rákosi jsme našli odbočku na Gauri, velký sloupový sál, komoru Valea Verde, i spojku přes komory na patro hlavní štoly Orlea. Následoval volný den a poté prosba ředitele RosiaMin o nafocení Verkese. Verkes jsme zkoumali v roce 2013 vcelku pečlivě, ale nová explorace podle mapy se vyplatila. Z Verkese jsme se dostali do nepoužívané části štoly Bocu, kde zůstalo zachováno hrubým odhadem přes 100 metrů dřevěných kolejí. Štola má nižší profil do cca 160 cm a to je pravděpodobně důvod, proč na zemi zůstaly jak koleje, tak jejich rozpěrky, vše spojené dřevěnými kolíky. Konzervaci přispělo i velmi nečekaně suché prostředí štoly, která je odvodňována dobývkami. Druhé překvapení Verkése byly schody tesané ve skále na spodní Verkes, tedy na štolu Rizna. Oba nálezy byly překvapením i pro ředitele dolu, který o schodech věděl pouze z doslechu. Celková výška štoly se schody je přesně 60 metrů. Valentin Rus, ředitel RosiaMin, vydal mimo jiné knihu "Rosia Montana, Aur-argint si galerii miniere", kde je použito 90 našich fotografií z expedic do roku 2012.
více  Zavřít popis alba 
3 komentáře
  • 28.9.2014
  • 444 zobrazení
praminekjihlava
Odkrytí pamětní desky paní Františky Kyselkové, vystoupení na fotbalovém hřišti, pak v parčíku u její sochy.
Třasák, Trnky, Mlynáři, Ševci, Rybáři, Tkalci, Šel sem od Slavkovic, Zametala, Kdybych věděl má Aničko, Kováři, Kominíček, Furiantek, Vrták, Kalamajka, Když sem šel tuhle k Hutrový Lhotě, Poslechněte panenky, Třikrát sem obešel, Oklepáky, Posvícenské písně

Přes Beranov, Když jsem jel do Prahy, Čí je děvče, Haj husičky, Horácká kola
Kategorie: kultura
více  Zavřít popis alba 
  • 13.9.2009
  • 380 zobrazení
josef49
Malá vychytávka ke stojanové vrtačce, kterou mám na podstavci a mohu při vrtání sedět.Využil jsem obměny umyvadel z PVC a staré jsem použil ke stojanové vrtačce, aby odvrtávaný materiál padal dovnitř umyvadla a ne na zem..Zavěsil jsem je na tři háčky udělané ze svářecího drátu průměr 3 mm.Pro rovnoměrné uložení pod stůl vrtačky jsem vyřízl z boku umyvadla otvor v místech, kde přiléhá k nosné trubce vrtačky.Protože by otvorem padal ven odpad, tak jsem jej přeplátoval pruhem starého lina.Vytvaroval jsem jej podle trubky a upevnil pomoci nýtů do kůže.Na odklopné víko, kde jsou řemenice jsem si udělal ohrádku, kterou jsem vyložil slabým filcem, aby předměty v ní uložené nerezonovaly.Na přední straně víka jsem připevnil malou odkládací plošku na vrtáky.
Kategorie: koníčkypráce
více  Zavřít popis alba 
  • říjen 2009 až prosinec 2012
  • 361 zobrazení
jiristanek
Časem se v těle karburátoru udělá vůle a karburátor přisává vzduch a nečistoty. Chce to sehnat kryté ložisko (např. R166, MR105 a podobné), shodou okolnosti jsem takové našel v CD mechanice. Pak vhodný “ O “ kroužek, nemusí být, ale jsem puntičkář :) . Podle ložiska vhodnou frézku, já si ji dělal z vrtáku. Pozor musíte dát, aby jste se neprofrézovali do spojovacích otvorů co drží karburátor. Ze strany vratné pružinky plochou gumičku. Navíc jsem dal do mosazné tyčky stavěcí šroubek M3 (šteftík, červík, jak chcete), abych mohl dotahovat s citem páku samojistnou matičkou M3, tolik netrpí. Je dost měkká a může se v těle karburátoru ohnout tím jak se dotahuje. Ten mini šroubek se spešl stoupáním mě dlouho štval. S metrikou si starosti nedělejte, jde tam krásně našroubovat, když ne, lehce předvrtejte. Když demontuji motor povoluji táhlo i s pákou a vyhnu se pracnému montování stavěcího kroužku, nehledě tomu, že tyhle mini věci se v terénu rády ztrácejí.
více  Zavřít popis alba 
  • 21.5.2011
  • 329 zobrazení
josef49
Na odvod spalin z kotle jsem dal trubky, včetně kolen s kontrolními otvory, které se používají u krbových kamen. Přes kontrolní otvor se dají trubky i vyčistit.Víčko je přitaženo křídlovou matkou pomocí šroubku M4.Po čase došlo k poškození závitu šroubku.Opravu jsem udělal tak, že jsem dal šroubek M5 s možnosti jeho rychlé výměny při opětovném poškození závitu.Využil jsem sváru k zesílení materiálu pro držení šroubku, který jsem pouze zarovnal, provrtal, vyřízl závit M5. Není potřeba šroubek z druhé strany vařit a opravu lze udělat za použití pilky na železo, vrtačky s vrtákem/klidně/ 4 mm, závitníku M5 Popis u fotografií.
Kategorie: domakoníčky
více  Zavřít popis alba 
1 komentář
  • 26.1.2016
  • 310 zobrazení
jenda01
  • 26.3.2010
  • 267 zobrazení
bele
ALB č. 632
Příběh 22 ze 45 má jméno NP ABISKO - LAPPORTEN
http://www.youtube.com/watch?v=gWhZOFxfiVc
Žalman a spol. - Divoký horský tymián

Záznam expedice severní Norsko - Švédsko 2014 10.-27.7.2014
Kdo se v albech z této cesty ztratí, najde cestu v pilotním albu http://bele.rajce.idnes.cz/Norsky_fotodenik

Příběh 22

Při příjezdu do kempu Bjorkliden jsme nemohli nezaznamenat mohutný horský útvar na obzoru s půlkruhovou dírou jako po vrtáku – LPPORTEN (Laponská brána). Bylo to způsobeno dávno tomu průchodem ledovců – musel to být pořádný hukot. Lapporten sloužila původním obyvatelům odpradávna jako orientační bod při jejich cestách. Nedal se totiž nikdy přehlédnout. Samotný kemp byl pro nás oázou Klidu na odpočinek, zábavu, ale i praní prádla a vaření – prostě pohoda

Samozřejmě jsme si tu udělali krásné tůry (viz další 2 albíčka), co bylůo ale pro mne dost nezapomenutelný zážitek bylo středisko pro výcvik severních psů. Jejich používání je určitě v těchto místech nezbytné, ale pohled na to je smutný. Vtom se najednou v klecích všichni dali do táhlého vytí – zachytil jsem kousek na videu – ale dojem reálný byl nezapomenutelný

Národní park Abisko se nachází na severu provincie Norrbotten, na jižním břehu obrovského jezera Torneträsk a západně od Laponské brány – Lapporten. Založen byl jako jeden z prvních švédských národních parků již v roce 1909 na rozloze pouhých 77 km?. Předmětem ochrany je zde centrální ledovcové údolí Abisko obklopené pásmem hor dosahujících výšek přes 1 500 m. Osu parku tvoří řeka Abiskoj?kka vytékající z horského jezera Abiskojaure do jezera Torneträsk. Z geologického hlediska je cenný především skalní kaňon řeky Abiskoj?kka v dolní části toku. Plochu širokého ledovcového údolí pokrývají především borové a březové pralesy a lesní mokřady. Ze živočichů jsou významní hlavně skandinávští hlodavci lumíci známí svým masivním přemnožováním a následnou, často fatální, migrací. Dále zde žijí losi a ve vyšších polohách sobi, vzácnější jsou rosomáci, polární lišky, medvědi a rysi. V Abisku začíná známá dálková turistická trasa Kungsleden o délce 425 km vedoucí přes nejvyšší švédská pohoří

Příští příběh 23 ze 45 bude Příběh řeky Abiskojakka
více  Zavřít popis alba 
99 komentářů
  • červenec 2014
  • 279 zobrazení
jezidka
Vojta vrták
více  Zavřít popis alba 
  • 7.8.2009
  • 277 zobrazení
okfok
  • červenec 2008
  • 259 zobrazení
pbkenya
  • léto 2016
  • 256 zobrazení
petrlanger
Program akce:
9:00 hod - otevření lomu
9:15 hod -ukázka vytvoření vstupních otvorů pro potápění pod ledem
-práce s originálním finským vrtákem na vrtání děr do ledu (Jaasaha),
rychlost 1cm za sec., originální finská pila na led (Jaapora),
ocaska na YTONG, motorová pila, ledovcové šrouby
-možnost vyrobit si vlastní díru
-suchá ukázka práce s vodící šňůrou, použití navijáků, vyvazování,
použití vyvazovací smyčky
9:30–13:00 hod-možnost potápění v lomu, nutno organizátorovi dole nahlásit zahájení a ukončení ponoru. Pečení klobásek, čaj a káva…
10:30 hod -uzavření přístupu do lomu
13:00 hod -ukončení akce, vyklizení lomu
více  Zavřít popis alba 
  • 20.3.2010
  • 250 zobrazení
Reklama